Speedy? Slowly!

先週末に行われた第5回ミックスダブルスオープンの記録。
忘れないうちに備忘録がてら。去年は世界のRくん、眠り姫ことO嬢と一緒に出場させていただいたのだけど、今年は凸凹コンビでトライ。とにかくenjoyをテーマに据えた・・・つもり。笑

その割には前日、スカップで3時間以上もがっつり練習してたんだけどね。爆

●Pre-Heat

赤いフェラーリペアとの対戦。
全体的な流れはうちに傾いていた気がするのだけど、油断した直後のビッグエンドで一気に形勢不利に。ミックスはストーンの数が少ないだけに、ストーンが溜まり始めて危険な香りが漂い始めたら、なおのこと早めに切るようにしないといけないなぁ。ゲームは同点になり、スキップドローでも勝敗がつかず（なみはやさんがショート、うちがスルー）、じゃんけんで負け。
LSDはお見事ボタンに持って行ったなみはやさんに対して、うちはショート。爆　あと、イシコロさんに「この前教えたのに掃けてない！」とダメ出しを頂いたのはこの試合だったはず。

●トーナメント1戦目

ソニーさんのご夫婦との対戦。
序盤は互角の戦いだったのだけど、お昼ご飯後、また、たっぷりあった練習時間を含めてしまえば3試合目相当のゲームだったので、相方さんに疲れが見え始めてた。ソニーさんと言えば、イシコロさんのお膝元で修行を積んでおられる方々、なかなか崩れずにうちが崩れる方が先だった。偶数エンドで、かろうじてヒットステイが決まって点数を最小限に留めることができたのが唯一の成果か。
ちなみに、ご夫婦の間で「ちょっと～、それはYesじゃないよね？？？」と奥様が詰め寄る会話が聞こえて、内心クスッとしてしまったのは内緒。笑　いや、この後、同じようなことを自分たちがすることになるとは思わなかったのだけど、ね。

●トーナメント2戦目

天使と悪魔の強烈ペアとの対戦。
悪魔っぽい雰囲気を出そうとしてもどこかコミカルで陽気な空気に最初から飲まれていたかもしれない。一発目からガシガシと攻め込まれて、いきなりの3点。続くエンドでは良い具合にストーンが溜まってチャンスが作れたところを、非常のトリプルテイクで一気におじゃん。3エンド目は2点取れそうだったところを1点に押さえられた。このゲームは開始時間が遅くて疲れが溜まっており、私のショットの精度が落ちていたし、相方さんは悪い癖が出て手投げ＞ウェイトジャッジ不可の悪循環に陥っているところを一気に討ち取られた印象。
ちなみに、このゲームで前述のプチイベントが発生。2エンド目のトリプルテイクの前に、中にドローされて点数を減らされるのを防ぐためにバイタードローを仕掛けた。ラインがワイド＆ウェイトが微妙になってしまった私はとにかく中に突っ込むことを最優先に「パブロフの犬」スウィープに取りかかったが、その間、相方さんはロングでもいいと判断してウォーをかけていたらしい。そう、パブロフの犬と化してしまうともはやスキップの指示なんて聞こえないのがスウィーパーの悲しい性、結果的にハウスには入ったものの、ラインが大きくズレてガードとしては弱々になったストーンを見て「私、ラインウォーって言ったからね？」とチクリと刺されてしまった。だって、だって、ラインがズレてたし、入れた方がいいと思ったんだもんと弁明しても、焼け石に水。申し訳ござらんかった。。。この後、相手チームはガードにもならなかったこのショットを無視、敢えて反対側からトリプルを仕掛けたので、結果的にガードになろうがハウスに入れようが関係なかったのだけど、夜、宿に帰った後に大反省会を繰り広げるに至った。本当はドジった時のプランを共有しておけばよかったんだよな。。。ミックスだと、人数が少ないが故に余計にコミュニケーションを密にしないといけないなと実感した。
本ゲームの見所は、インペラーズの天使さんに「（ウェイト）、つぇえよ！」とシバかれる悪魔さんだった。爆＜失礼！

●Dイベント準決勝

前日のゲームが長引いて、Dイベントの対戦順を決めるくじを引けなかった（残りがなかった）のが幸いし、シードを獲得。12時からという重役出勤ゲームになった。対戦チームはなみはやさんかKoeさんの勝者で、どちらにせよ、一試合をすでにこなしてアイスの状態を掴んでいることを考えると不利には違いなかったが、それ以上にのんびりと午前中を過ごせたことの方が大きな意味を持っていた。
Koeさんは某ドラゴンボールの仮装で大好評を集めたチーム。クリリンさんがホントにそっくりだった！　彼らの繰り出す太陽拳に恐れ戦きながら臨んだゲームであったが、その嫌な予感は大的中。テイク主体で攻め込んでくるため、為す術なく1エンド目をロストする。嫌な空気が流れ始めるが、幸いなことに相方さんのショットがウェイトバッチリで来てくれて、危機を何度となく逃げ切ることができた。テイク主体のチームにはとにかく前に弾幕を張るしかなく、計5つのフリーガードを有効に使うしかない。
幸い、先方がテイク主体でまとめてくれたおかげでドローウェイトに苦しみ、ドロー精度で上回ったうちがスチール。4エンド目も先方チームに真ん中に2コ溜められ、危険な展開にはなった。私の1投目をテイクショットにして派手にスルーした後、起死回生のコッツンが決まり、ガード裏に隠れつつバックガードというおまけまで付いたおかげで相手チームが逆に為す術がなくなって、1点に押さえ込んで辛勝。
ストーンの数が少ないだけに、余計にフリーガードを便利に使うかがポイントだと再認識した。

●Dイベント決勝

とにかく嫌らしさに拘った試合。
このゲームも相方さんのウェイトがバッチリで、一発目からフリーズを決めてくれて幸先の良いスタートが切れた。先方がドローウェイトで苦しむ中、ウェイト精度で先んじたうちが優勢にゲームを展開。とにかく先に突っ込んで、少し離して穴を塞ぐというパターンで攻め続け、先方さんは「胃が痛くなる展開」と仰ってくださった。その真骨頂が5エンド目で、先に2コ縦にハウス4フィート内に押し込んだ挙げ句、3投目と4投目で両サイドにエロいガードをしっかりと置き、そこで事実上の投了。このゲームは特に私のショットが若干ナローに出て、それを補正するために最初からフルスウィープという自作自演プレイが目立ったのだけど、そのおかげで実現できたことだったのかもしれない。少しでもウェイトを上げると曲がって来ず、ウェイトを落とすと急激に曲がるためにどうしても外目にラインを取らざるを得ない中、ギリギリのところを通せた結果だったと思う。それはもちろん、ライン読みで絶大な信頼感を寄せられた相方さんあってのこと。このゲームは本当に狂いがなくて、スウィーパーが勝手な判断でパブロフの犬と化すことがなく、文字通りの共同作業を実現できたと思う。
ちなみに、賞品は弥栄さんのお食事券。二人では食べきれないくらいですという運営さんのコメント通りだった。笑　ごちそうさまです！

この大会、去年の初秋から出たいと思っていて、相方さんには頑張って出てもらった。2月頭の練習、そして、前日前乗りでの練習を含め、あらためてミックスに付き合ってくれた相方さんに感謝感謝。来年も出たいなって今から呟いておくことにしようっと。笑

ゲームをエンジョイできたのみならず、涙がちょちょ切れそうな絶品のお昼ご飯が出たり、いろんな方々と交われたり、本当に温かい、幸せな大会だった。今一度、運営のみなさまに感謝多謝。本当にどうもありがとうございました！

そうそう・・・、最終戦は時間が圧倒的に不足して5E終了。もっとちゃきちゃきやるようにせんといかんですなー。来年に向けての課題にしなきゃ。

ふぅ、めっちゃ忙しい(>_<)

新車の受け入れがなかなか進まない。
先週に納車だったでしょ、レーダー探知機とか最低限のものだけ載せて終わっちゃったでしょ。今週は残りを一気に片付けようと思ったのだけど、目標達成率80%で終わった。

■パーツ装着

車内の各種ルームランプを白色LEDに交換した。
マップランプ、バニティランプ、カーテンランプ、センタールームランプにラゲッジランプの5種類、合計8ランプ。ふと思い立って木曜日にウエラ名古屋のネットショップでオーダーし、翌日にはもう到着して、今日、朝から取り付けた。間に美容院と昼ご飯4h弱を挟んだけれど、実質的には1時間半くらいですべて完了した。他に車内の掃除とかラゲッジの整理をやってたので、もっとかかってるかも。

結果？　まあ、明るいよ、明るすぎ。爆
これでもSMDではなくてFLUXの明るさ抑えめのものを選んだつもりだったのだけど、それでも目が痛くなるくらいに明るい。。。本当はモデリスタのLEDルームランプセットにしたかったのだけど、工賃を含めると30,000円を超えちゃう値段。対して今回取り付けたのは7,000円弱と比較にならない値段なので、致し方ないかな。
正直なところ、もう少しLEDを間引いて数を減らしてもいいと思う。モデリスタのは、写真を見る限り、たぶん純正の豆球をそっくりLED球に置き換える感じに見えるから、そこまで明るくならないとは思うのだけど、それで十分かも。資金に余裕ができ、かつ、この光り方に耐えられなかったら、あらためて検討することにしよう。

ちなみに、ディーラーの営業氏には「明るいっすねぇ」と開口一番に言われちゃった。そして、今度はフォグをイエローにするかもしれないからヨロピク！と伝えると、「黄色ならいいっす。ピンクとかは勘弁してください」とも。あのぅ、私、ピンクにするキャラに見えたのかなぁ(^^;　まあね、納車一週間で早速あちこちくっつけ始めているところを見て、そういう人だと思われちゃったのかもしれない。笑

時間：9:00～9:45 / 13:30～15:00

■コーティングのメンテ

コーティング自体はディーラーさんでCPCペイントシーラントを施工してもらってあって、今日はメンテ。
説明書を読むと、施工後10日ほど経ったら一度メンテナンスキットを使ってくださいと書いてあったので、それに従うことにした。実際はディーラーの工場で施工しているだろうと思われるので、すでに2週間以上は経ってるだろうけど、やらんよりはやった方がいいだろうとの判断。

まずは水洗いで洗車。
このクソ寒い中、軽井沢仕様のダウンを着込んで両腕は腕まくりし、冷たい水と大格闘。ずっと駐車場に止めてあったから大して汚れてはいないけど、一週間でもホコリはつくものだね。30型プリウスの時は私の身長なら屋根の隅々まできちんと手が届いたのだけど、αになってからは手が届かない。。。やむを得ず、脚立の出動と相成った。そして、脚立を移動中にコツンとドアにぶつけた時には、背筋が凍る思いをする羽目に。何もなかったけどさ、さすがに焦った。。。洗車中に脚立で凹ませたとなっては、さすがに凹むよ。
ざっと洗って、その後、メンテナンスキットを塗布した。このメンテナンスキットとやら、灯油っぽい臭いがする。塗った後はツルツルピカピカに仕上がるところを見ると、やはり石油系の何かが入っているのだろう。もともとピカピカだったところにさらにツルツル度合いが増して、すっかりニンマリな私。笑　たっぷり2時間かかったけどさ、その甲斐あったってもんさ。

隣に停めてあるプリウスにもざーっと水をかけて拭き取り掃除だけしようかと思いきや、こちらは泥がすごすぎて雑巾があっさりダークフォースに飲み込まれ、the end。明日はまた山中湖に出かけて汚れるだろうし、それ以上に歩を進めるだけの気力と時間がなかった。今度、ちゃんと時間を取って洗剤を使って落とさないとダメだね。軽井沢の雪＆泥汚れ、恐るべし。

時間：15:00～17:00

■ディーラーへ

ディーラーの営業氏が「今週末、空いてません？」と仰るので、夕方から出かけてきた。
まず、ナビの設定を変更してエネルギーモニターを表示できるようにしてもらった。サービスモードに入って車種を選択するだけ。エネルギーモニターの表示に加えて、エアコンの設定を変える（or 変わる）とナビ画面に表示される等々、ギミック満載な感じで楽しい。
続いて、G-BOOK mx Proのセットアップをしてもらった。ところが、何度IDとパスワードを打ち込もうが、まったく認証されない。困っちゃった営業氏がセンターに問い合わせると、申し込み用紙は届いているものの、システムへの打ち込みがまだだったらしい。18時の受け付け時間を過ぎていたのだけど、センター側が急遽打ち込んでくれて15分ほどの後に無事に開通した。初めて使うのはいつになることかわからんけど、いずれ試してみようっと。

って、これからはオートアラームを鳴らすとセンターから電話が来ちゃうのか！
実は今日、一度作動させちゃったんだよね。何を思ったか、クルマに乗り込んだ後、ワイヤレスキーでロックしちゃって、しばらくして普通にドアを開けて外へ。その瞬間、けたたましい警報が鳴り響いたさ。さすがに慌てたけど、意外に冷静なもので、エンジンを始動するかワイヤレスキーで解錠すればOKだったはずと思い出し、即座に解錠して事なきを得た。慌ててケータイを見に行ったけど、センターからの電話はその時点ではまだなかった。そりゃそうだよね、まだ開通してなかったんだもの。不幸中の幸いだったってことだよね。

あと、いくつか追加のオプションも頼んできた。笑
プラズマクラスター付きLEDルームランプとトノカバー、そして、81080-22040 （LAMP ASSY ）を3コ。LAMP ASSYはフットランプとグローブボックスの照明用に。（残高がスッカラカンだと言ってたのに）こんなに追加しちゃって大丈夫すか？と心配してくれちゃう営業氏、ありがとう、でも、まだもうちょいは大丈夫なのですよ、実は。笑　いや、厳しいことに違いはないけど、ね。。。

時間：17:30～19:00

■首都高run

ディーラーさんを出たのが19時頃。
ラゲッジアンダートレイの下に敷き込んだノイズ低減マットの効果を確認すべく、先週走ったルートをもう一度辿ってみた。Umm、やっぱりうるさいよなぁ。下道を走っている分にはとても静かなのだけど、高速に乗り、しかも、路面が荒れている箇所を走るとロードノイズがものすごい。同じ音量のはずのラジオが、高速ではとても小さな音量に感じられて聞き取るのが大変な一方で、下道に降りるとびっくりするくらいに聞きやすいのだから、相当にノイズまみれってことだよね。レーダー探知機に音も聞き取りにくい印象を持った。30型プリウスの時はこんなにひどくなかったから余計に気になっちゃうなぁ。
やっぱりしっかり腰を据えて静音化しないとダメかな。来週はちょっと遠乗りしてみようと思っていたけど、予定を変更してオートバックスで部材調達＞自宅で静音化作業の流れにしよう。とは言っても、できることは限られているのだけど、ね。

もっとも、私の感じ方の問題もあるんだろうしさ、慣れるしかない部分もあるよね。こればっかりは仕方ない。

その一方で、走りの安定性は格段に良くなってると感じた。
首都高の急カーブを曲がるといつもアンダーステア気味に引っ張られる感覚が強かったのだけど、αはどっしりしていてブレがない。サスはやっぱり堅めだけど、路面の感覚を拾ってくれていると思えばちょうどいいかな。ブレーキも堅めでしっかり効くし、この2年の間でも着実に進化してるね。唯一、音だけなんだよ、音！

音の五月蠅さは、いつも拝読している以下のブログでも取り上げられていた。

●新α紀行 > プリウスαの静音化効果vol1

やっぱりうるさいんだよなぁ。。。それとも、Sグレードは輪をかけてうるさいのかな(^^;　ちょうど明日、30型プリウスで出かけるので、ニュートラルな気持ちでもう一度音を聞いてこようっと。

さ、早く寝なければっ。

うっさんくさい。。。

数日前に家にこんな葉書が届いた。
「××高等学校職業別名簿発刊のお知らせ」。案内を読む限りでは、どうやら高校の卒業生の名簿を編纂・発刊するらしい。希望者は名簿に掲載する最新情報をこの葉書で返信し、また、名簿は予約者限定で1冊10,800円にて頒布するそうな。一見するとまともなサービスに思えるこの葉書、でも、実は真っ赤なウソ、詐欺だった。

案内文面をよく読めば気が付くのだけど、「学校・同窓会との関係はありませんが」、「10日ほどでご返送賜りたく」等のうさんくさい文言が並んでいる。裏面に記載されている連絡先も、平日10～12時の受付等、臭いまくり。Google先生に教えてもらったところ、この学芸出版という会社自体はきちんと実在するものの、実は京都の会社で大阪の住所ではなく、返送先に指定されている私書箱は人事新報社という会社宛の送付先にも指定されているらしい。当然、この人事新報社も詐欺会社。
名簿の金額が絶妙、プリプリントしてある私も個人情報にも誤りがない（どっかの名簿から抜いたんでしょ、どーせ）だけに、ひょっとしたらあり得るかなーと私も思ってしまうほど。ただ、どことなく怪しかったので調べてみたら、どんぴしゃりだったという。。。

ホント、世の中、落とし穴ばっかり。危ないね。皆様もお気を付けを！

今日はあまりにも眠くて、能率がだだ下がりだった。
眠気覚ましにと始めた調べ物に火が点いてしまい、その間だけは眠気が飛び、それ以外の時間は省エネモードに入っているという本末転倒な一日になってしまった。笑

今日のお題は車内灯のLED化。
発端は昨晩発見した、フットランプがないという事実。上位グレードには搭載されているようなのだけど、標準グレードには未設定。ケーブルだけは配線されているので、ランプ部だけを購入すれば簡単にDIYできてしまう模様。いや、でもさ、標準はアンバーなランプなわけでしょ？　どうせならLEDにしたくないか？　そう、ちょうどラゲージ灯だけLED化してあるわけだし、綺麗に合わせたくはならないかい？　そんな問いを繰り返しているうちに、いくつかのオプションが浮かび上がってきた。

●LEDルームランプセット（モデリスタ）
●プラズマクラスター搭載LEDルームランプ
●インテリアイルミネーション（2モードタイプ）

LEDルームランプは社外品が10,000円を切る値段で出ている中、モデリスタのオプションは30,000円以上。そして、プラズマクラスター搭載LEDルームランプを付けると、ルームランプが完全に無駄になってしまうという自虐っぷり。普通に考えたら、わざわざ選ぶ理由は見当たらない。ただ、ただね、前述のようにラゲージLEDはモデリスタのオプションを載せてあるため、光量や色味を合わせるつもりならモデリスタパーツにするのが正しい選択だろうとは思うし、半純正という甘い囁きに抗うのは意外に大変である。
そして、もう一つの誘惑がインテリアイルミネーション。フットランプ代わりに4席の足下がそれぞれ青く照らされるという代物。おお、魅力的じゃないか～。セットで使うと良さそうなものとして、スカッフイルミネーションやドアハンドル＆ポケットイルミネーションがあるのだけど、前者はさり気なさ過ぎてコスパが良くないし、後者はオートリラクタブルミラー装着車はNGとのことで、候補落ち。オートリラクタブルミラーは今は付けてないけど、将来的にはわからんからねー。

その他に以下の導入も検討。
後部座席後ろに棚を作ろうかと思っていたのだけど、案外トノカバーで代用できちゃうかもしれないなーと写真を見ていて思い付いたため、急浮上した。

●トノカバー

うーむ、ヘッド/フォグランプ関係との優先順位付けが難しい。どっちも予算的には大差なさそうだし、ね。考えている時が一番楽しいと言うからさ、もう少し悩んでみることにする。

さ、寝よ寝よ！

超が付くほどではないにせよ、今週末はやっぱり忙しかったんだろうな。
朝から怠いし、運良く座れた電車で爆睡したら今度は頭痛が・・・orz　今週は月末weekだから忙しくなりそうだから、今日くらいはローギアスタートしたいところ。

■エネルギーモニター on プレミアムナビ

そういえば、納車してもらった金曜日のこと。
帰宅してからナビ周りの設定をしていて、エネルギーモニターが表示されないことに気が付いた。現行2011年モデルのW61シリーズは車両とCAN接続して、車種設定してあげれば、エネルギーモニターが表示でき、エアコン等の操作がナビ画面に表示されるはず。調べてみると、ディーラーでの組み込み時に車種設定が漏れているケースがあるそうで、今回もどんぴしゃりの模様。たしかに、3代目プリウスの時もナビとETCの連動設定が漏れていてETCが死んでいたし、最近のは機械的に組み付ければおしまい！ではないから、さもありなん。
営業氏に連絡してみると、そんな設定があることは知らず、ディーラーの工場で組み込んだ分を含めて過去に納車した分はすべて未設定だそう。うおー、マジっすか。笑　設定自体は簡単なので、電話でお伝えしましょうかと言われたものの、その時は軽井沢だったし、別になくて困るものでもないので、次回、ディーラーに行った時に設定してもらうことにした。しかし、エネルギーモニターが出ませんよ、たぶんナビの設定ですよと伝えて、有益な情報をどうも！と感謝されるとは思わなかった。笑

G Info＞エコ情報か何かの画面でエネルギーモニターメニューが出ない場合は、設定不足を疑った方がいいかも。

■車種専用音響チューニング on プレミアムナビ

最近のナビはすごいね、車種ごとに音響設定テンプレートを内蔵していて、切り替えられるらしい。ディーラーで初期設定した際はプリウスα用のテンプレートがなかったので、とりあえずプリウスを選んだのだけど、絶対にあるはず！と思って探してみた。やはり専用サイトからダウンロードできた。
ちなみに、更新するにはSDカードにファイルを突っ込んで、オーディオの車種別設定画面で「プリウスα」を選ぶだけ。ファイルがハードディスクに自動的にコピーされて、次からはSDカードなしで使えるようになった。たしかに若干音のセッティングが変わる。若干だから、慣れちゃえばそんなもんかなと思えちゃう範囲。ある意味、人間もすごい。笑

車種専用音響チューニング
コンテンツダウンロード
プレミアムナビ NHZA-W61G

他にご当地グルメ情報等をダウンロードできるらしい。
最近のナビはナビゲーションだけじゃないんだね。さすが。でも、いちいちSDカードで更新するんじゃなくて、G-BOOK対応機種はネットワーク経由でダウンロードできるようになっているといいよなぁ。いちいち更新するだなんて、よほど物好きなユーザーじゃない限りはやらない気がするし、こういう便利機能はユーザーが意識しないところで勝手に更新・通知してくれて初めて便利に使える機能だと思うよ。

■ナビのさらなる付加価値アップに向けて

さらなる付加価値を有したナビ、ナビゲーションオンリーじゃないナビと言えば、個人的要望としてはドライブレコーダーを内蔵して欲しい。
せっかく巨大なストレージを内蔵しているんだし、GPSや車速情報もナビの内部では取得しているわけで、AV端子を付けてカメラを直結できるようにするだけで、映像＋位置情報＋車速情報を全部一気に記録できちゃう。最近は常時記録型のレコーダーが流行っていて、HDDナビの巨大なストレージを活かせばそれだって容易に実現できる。もし衝撃検知等のイベント記録時にハードディスクの耐久性では不安があると言うなら、イベント記録映像だけは2～4GB程度の不揮発メモリを内蔵してそこに記録するようにしちゃえば問題解決できると思う。映像の取り出しはSDカードスロットでOK。
あとは映像の改ざん対策なのだけど、正直、これはまだ考えなくていいと思う。他のメーカーのドライブレコーダーにせよ、メーカー純正オプションにせよ、市販のパーソナルユースのものは記録された映像を暗号化したり改ざん対策を施すようなところまでは実現していないはず。GPS連動していないのはバッテリー切れで時刻が狂っちゃうのはざらだし、いつどこで撮られた映像かを担保できない以上、厳密な意味での映像の妥当性は保証できないよね。であれば、妥当性保証までは不要で、いつどこで撮られた映像かが確認できれば上等。
ドライブレコーダーをナビ側で実現すればポン付けOKで配線がスマートになるし、メーカーにしてみれば、わずかなコストアップでナビの目玉機能を増やせちゃうし、EDRとも連携できちゃうかもしれない。メリットはとても大きいと思う。ナビがクルマのインターフェースの中心を担う方向に進んでおり、メーカーもクルマのネットワーク化を進める方向にいるんだから、是非実現して欲しいな、と。

ちなみに、Carカテゴリを追加。プリ関係のネタはこっちに集約してみたので、よろしければどうぞ。

最後に仕様と写真を。

今後の予定としては、まずはヘッドライトのHID化、フォグのイエロー化に加えて、グレードによって差別化されているとは思わなかった足下ランプの増設にプラズマクラスター搭載LEDルームランプの導入を検討。あと、クルーズコントロールね。

■仕様

【車両本体】
プリウスα（DAA-ZVW41W-AXXEB / Sグレード 5人乗り）
クリアストリームメタリック（外装）＆グレー（内装）

【メーカーオプション】
寒冷地仕様
スペアタイヤ

【ディーラーオプション】
プレミアムナビ（NHZA-W61G G-BOOK mx Proモデル）
バックガイドモニター（フルセグ用）
ETCビルトインタイプ（ナビ連動タイプ）
オートアラームセット（5人乗り）
iPod対応USB/VTRアダプター
コーナーセンサー（ボイス4センサー・インナーミラー表示タイプ）
レインクリアリングブルーミラー
ラゲージLED
サイドバイザー（RVワイド）
リアバンパーステップガード
盗難防止機能付きナンバーフレームセット（タイプ1）
ホイールロック（マックガード）
フロアマット（デラックスタイプ、5人用）
ラゲージソフトトレイ
CPCペイントシーラント

【社外パーツ】
北米仕様プリウスv用マッドガード
北米仕様HYBRID SYNERGY DRIVEデカール
Clazzio SUEDE（シートカバー、ライトグレー）
ナビキャントヨタLED（走行時TV表示用キット）
YUPITERU GWR63sd（レーダー探知機）
YUPITERU OBD12-RD（レーダー探知機診断カプラー接続コード）
CELLSTAR MPU-150B（DC/ACインバーター）
CARMATE CT775（増設2連アクセサリーソケット）
TranSystem 747 ProS（GPSロガー）

■写真

何にでも初めてはつきもの。

■初ドライブ

家に帰るだけ、なんだけどね。笑
その前にオートバックスに寄ってみることにした。買わなきゃいけないものは結構ある。パンク修理キットや三角表示板、輪留めはすでにオンラインでオーダーして手元に届いているので、積載するだけでOKとして、金曜日に購入したものは以下。

ゴミ箱
車内の清掃グッズ（ホコリ吸着ブラシ、窓拭きクロス）
コーナーポール（＝下手んぴ棒(^^;）
傷プロテクトテープ
小物固定用粘着マット
内装剥がし用プラヘラ

おっと、脱出用ハンマーを購入し損ねたので、これまたオンラインでオーダーする羽目に。

店内を端から端までブラブラした後、プリウスのお腹を満たしてあげるべく、ガソリンスタンドへ。納車時点では燃料計は残り2目盛りを指しており、実際に入ったのは32リッター程度。5リッターのマージンに4リッター*2目盛りと考えれば、計算はぴったり。意外に入ってたんだね。

帰宅すると、辺りはもう真っ暗。本当はレーダー探知機の設置やらあれこれを済ませたかったのだけど、全部お流れ。せめてと思い、オンラインで手配したものをラゲージアンダートレイに収納。意外に狭いかも！？と思ったこの収納も、入れてみると案外入っちゃうもので、すっきり収まって、なお余裕がありそう。ただ、3代目プリウスよりは面積が減っているので、チェーンは仕舞えそうにないなぁ。

■初めての留守番

1月28日(土)は友人3人と軽井沢国際カーリング選手権大会2012を観戦しに、軽井沢へお出かけ。プリウスα用にはスタッドレスを手配していないので（来季から！）、お留守番。

■初いじり(1)

いじるってほどのものではないけれど、今日の午前中いっぱいを使って、レーダー探知機とGPSロガーを設置した。
どちらも運転席 or 助手席の足下からドア脇を通してダッシュボードまでケーブルを這わせるだけの簡単装着。レーダー探知機だけは運転席足下付近を通すことになるので、ケーブルの配線に少し気を遣った。ペダルを踏む時に引っかかったりしたら最悪だもんね。3代目プリウスではあっちこっち引き回してケーブルクリップで固定しまくったのだけど、今回はその作戦を採るのが面倒そうな足上パネルの構造になっていたので、少し悩んだ末、右足脇のパネル内に押し込んでおしまいにした。相応にちゃんと突っ込んであるので、何かの拍子に出てくることはまずあり得ないけど、来週にでも再点検して、もう一度しっかり固定し直しておこうと思う。

ちなみに、このレーダー探知機は、オービスや取り締まりの位置を教えてくれる本来の機能以外に、OBD経由で取得できる各種の車両情報（エンジン回転数、水温、実車速などなど）にGPS経由での時計表示が行えちゃう優れもの。2代目までのプリウスはエレクトリックマルチビジョンを積んでいて、クルマ本体に付いている時計もGPSで自動的に合わせられていたのだけど、3代目プリウスからは2DINの市販ナビの取り付けを可能にしたせいでクルマ本体の時計は狂い放題となり、代わりにナビ画面に表示される時計を代用してきたという経緯がある。今回のαに積んだナビは画面に時計が表示されないようになってしまったので、レーダー探知機に表示される時間が唯一の正確な時計になっちゃったというわけ。これ、とっても重要かつ重宝！
GPSロガーは、Carモードが用意されていて、外部から電源供給されるとロギングを開始、切れるとそこでストップするという仕組みを持っているものを選んだ。要はエンジンがかかっている間だけロギングが可能というわけ。エンジンオフの間にバッテリをすべて使い果たしてお陀仏、次回走る時にあらためて電源をオンにしないといけないという面倒で忘れがちな運用から逃れることができる逸材。

そして、後部座席のサイドステップ部分にマットを貼り、リアウィンドウに「HYBRID SYNERGY DRIVE」のステッカーを貼ってみた。ステッカーはUSトヨタ純正のオプション品で、某オークションにて購入したもの。綺麗に貼れたんだかそうじゃないんだか、ようわからんけど、完全に自己満足だからね、まあ、まあ(^^;

■初乗り

午後からフラッと乗り出し。
ディーラーからの帰りだけでは十分に評価できなかったので、高速を含めて一通り走ってみてインプレッションを得ておこうと思った次第。コースは東京方面か千葉方面か悩んだ挙げ句、京葉道＞首都高7号線＞（箱崎JCT＆江戸橋JCT）＞首都高都心環状線＞（浜崎橋JCT）＞レインボーブリッジ＞首都高湾岸線というコースにした。ODDメーターは現時点で70kmほど。

インプレッションとしては、

●ECOモードで走ると、加速がかったるく、重い(^^;　3代目プリウスより100kg、すなわち大人2人分は重くなっているわけで、仕方ないかな。ちなみに、今日はあまりエンジン回転数を上げるつもりはなかったので、すべてECOモードで。
●3代目プリウスよりも静粛性が増したというレポートが多かったのだけど、私の評価はむしろ逆。αの方がロードノイズが圧倒的に大きく、また、サスが堅いのか、路面から伝わってくる振動がかなり大きかった。ロードノイズはねぇ、3代目も決して小さくはないのだけど、それより大きいってどういうことよ！？と思っちゃった。今日は風が強かったし、タイヤの銘柄によっても異なる上、私の感じ方（3代目プリウスの方は慣れちゃった etc.）の問題もあるだろうから、一概には断定できないけれど、少なくとも今日の時点では、Umm...って感じ(^^;　だって、3代目プリウスと同じボリューム設定にしても高速に乗った瞬間、ラジオがまったく聞こえないってどうなんよ。前後席での会話はトライしていないけど、この分だと車内での会話にも支障が出ると思われるので、要改善。
●スピーカーから出てくるのがシャリシャリ音。。。3代目プリウスの方がまだマシな音が出てた気がする。スピーカーの特性なのか、車内空間が広くなったが故なのか、ナビが違うからなのかはわからないけど、とにかく音が軽い。低音が響かず、安物スピーカーで耳障りなシャリシャリ音が出ているイメージ。ナビの音響設定をあれこれいじって多少マシにはなったけれど、まだ耳障りな感じが残る、かな。
●サイドバイザーの分だけ、左右の見切りが悪くなった。また、G-BOOK mx ProのDCMアンテナとおぼしきものが運転席頭上のガラスに貼られていて、視野の端に引っかかるので、気になる。
●フロント＆リアにコーナーセンサーを付けたのだけど、反応がイマイチ。特に、リアは3代目プリウスの方がもっと角に付いていたので、バック時に左右の壁と接近した場合でも警告してくれたのだけど、αではほぼ後面に向いてしまっているので、左右にある障害物に近づいたとてほとんど無視。幅寄せの時により一層気をつけないとね。

とりあえずこんなところ。それ以外は満足！
不満なのはとにかく音関係やね。オーディオの音はともかく、ロードノイズによる騒音だけは何とかして欲しい。3代目プリウスに比してエンジン音が聞こえて来ないのも、ひょっとしたらこの騒音に紛れているだけなのかも。

■初いじり(2)

というわけで、いったん家に帰ってから再びオートバックスへ。爆
今度でいいや！と一昨日時点ではいったん諦めた、エーモンの静音計画シリーズに手を出した。とりあえずロードノイズ低減マット(L)と風切り音防止テープを購入。帰りがけに評価したかったので、購入してすぐ、オートバックスの駐車場で大まかに裁断、ラゲージ下に眠るスペアタイヤの上にマットを敷き込んでみた。笑　さほど分厚くないはずなのに、ラゲージアンダートレイが少し浮いてしまい、ラゲージの床部分がなーんとなく浮き上がった感じがしているけれど、まあ、ご愛敬。
結果のほどは・・・、うーん、うーん、少しは減った気がする。爆　低速で走ってるうちはわからないから、また高速を走って評価してみようと思う。もしかしたら慣れてきたんじゃ！？というツッコミはなしでよろしく！
風切り音防止テープの方は、帰宅途中に真っ暗になっちゃったので、また来週。

来週はもう少し遠乗りしてみる予定。
土曜日に愛知あたりまで往復してみちゃうとか。笑　どこに行こうか、はてさて。

プリウスα、ついに納車！

9月4日に契約して以来、約4ヶ月半。
当初は減税にも間に合わないかもと言われていたことを考えると2ヶ月ほど納期が早まったことになる。おかげで、給料日2回分のインカムがない状態で支払わねばならなくなり、とっても苦しかった。。。

■納車

2012年1月27日(金)、ついにその日が訪れた。
車両自体は前週末にでき上がっていたようだけど、私のスケジュールが合わずに一週間ほど先延ばしとなった。当日、午前中はパスポート（去年3月に失効してた(^^;）の申請に千葉まで出かけ、昼からディーラーへ。クルマで行くわけにはいかないので、てくてく歩いていくかと思っていたら、営業さんが迎えに来てくれるとのこと。ラッキー！

ギリギリ午の刻、13時前にディーラーに着くと、まずはご対面。
お願いしてあったオプション品、および持ち込み品の装着確認を行い、ナビの初期設定をチャッチャと済ませた。普通はこの段階で、エレクトロシフトマチックとかサイドブレーキ、ヒルスタートアシストを中心に基本的な使い方を一通り教えてもらうのだろうけど、私の場合は乗ってるクルマが3代目プリウスということもあってか、すべてスルーされた。笑　まあね、使い勝手はほとんど変わらないので、問題ナッシング。

店内では、車検証を始めとする諸々の書類の確認を最初に。
うーむ、いろんな書類がありすぎて、もはやワケワカ(^^;　車検証が入ってるファイルにすべてまとめてくれたみたいだから、それだけ大事に保管しておけばいいってことだよね、きっと。書類関係は営業氏が気を回して手配してくれていたので、何も文句がないくらいにスムースに進んだのだけど、G-BOOKの申し込みは納車当日にならないとできないとのことで、それだけは私が記入。1週間ほどで開通するらしく、その後に車両側でちょいとした設定をするんだそうな。シートカバーの持ち込み時に一緒にやってもらうことにしようっと。
続いて、残金精算。車両本体の支払いは銀行口座振り込みで済ませてあったので、ナビとその周辺パーツ、および持ち込み品の装着工賃のみを現金で。最初、口座振り込みじゃなくてキャッシュ一括を店頭で払うのかと思っていたので、ここで札束を広げるところだったのかぁと勝手な妄想を。。。その心を読んでか、「中には現生を持ってきて、もうお金がなくなっちゃった！って仰るお客さんもいますよ」と営業氏の談。

そして、本日のもう一つのメインイベント、保険への加入手続き。
ここに一番時間がかかった。自分で他の通販系保険屋とも比較してみて、ディーラーの営業氏が見積もってくれた保険は割高だったのだけど（下手すれば年間3万くらい違う）、最初の加入だし、（半ばセールストークとは思っていても）事故った場合のヘルプは営業氏がいろいろやってくれると言ってくれたので、営業氏見積もりの保険に入ることに決めていた。ただ、いざ加入するとなるとやっぱり高い。免責金額と新車特約くらいしか動かせそうなパラメータがなかったので、それを足し引きしていろんなパターンを出してもらった。結果、一番高いパターンと安いパターンでは3万近くの差が出てきた。どうも免責金額を0-10（初回0円、次回以降10万円）とするか、5-10にするかではかなり大きく違うらしい。一方の新車特約は3年目までに半損以上すれば初年度の車両保険上限額が出るというもので、1万円弱の差。さあ、悩みどころはここから。うーん、うーんと唸ることしばし、営業氏が最初に見積もってくれた全部入りから免責金額を5-10に落とし、新車特約は乗せた状態でお願いすることにした。これでも3年長期契約でざっくら36万の支払いになるのだけどね。。。
支払いは3年分一括かと思いきや、1年ごとのカード払いでよいとのこと。てっきりまとめて決済かと思って、カードの上限額をアップする手続きまでしてきたというのに、ああ、早とちり。ちなみに、3年分一括前払いした方が1万円弱お得になるらしいのだけど、銀行引き落としでしか対応できないらしい。現時点での残金状況を考えるとカード決済にしておいた方が何かと楽だろうと思って、3年契約の毎年カード払いに決定。ふぅ、初年度は12万ちょいか。。。クルマってやっぱりカネがかかる！涙

トヨタがジャン・レノを起用したドラえもんCMを始めたね、免許を取ろうよってメッセージングから始めるだなんて、相当に危機感を抱いてるよねなんて話をツラツラと。店内にはアクアが月々10,000円から！という張り紙もしてあって、如何に安く見せて食い付いてもらうかに躍起になってるなと感じた。そんなこんな、少しおしゃべりして、最後に写真を撮ってもらった。ふぅ、ここまで約3時間。辺りは徐々に薄暗くなっていた。。。

はい、次に続く！

メモリを16GBに増やしてみた。

もちろん、私の脳みそメモリではなく、ThinkPad T420sのメモリだ。
年末に差し掛かる頃から8GBのDDR3メモリモジュールの値崩れが激しくなっており、そろそろ買い時かなーと思っていたところに、年明け早々、8GB * 2のセットで1諭吉さんというお買い得な値段が付いてしまったので、パブロフのワンコ状態に突入し、即ポチってみた。だって、12月に買おうと思った時にはどのお店でもすでに完売御礼だったんだもの、押さえられる時に押さえておくべし、鉄則である。

購入したのはPCワンズにて、CFDのW3N1333F-8G。
DDR3 PC-10600 SODIMM D3F1333F-8Gの2枚セットだ。このメモリモジュール、中身はBUFFALO製らしい。BAFFALOをただの周辺機器メーカーと侮るなかれ、DDR2メモリでは世界で初めてIntelのバリデーションを取得したメーカーだし、DDR3世代でも高周波数動作でトップ集団にいた気がする。だからって、量産品には関係ないでしょ？と言っちゃそれまでだけど、一応、ちゃんとしたメーカーなんだよ、だから、相性問題もきっと大丈夫！と自分を納得させたわけだ。笑

今日、ふと思い立ってメモリを突っ込んでみることにした。
それも、深夜の風呂上がりの後。そう、こんな時でもないと静電気フリーで作業できるタイミングがない。昼間は静電気パチパチのウールを来ていることが多いし、風呂に入って乾燥から逃れている今！と思い立った。

メモリの実装はいたって簡単。
バッテリーを外し、ねじ2本を外して本体裏の蓋を取り、メモリモジュール2枚を交換するだけ。あとは現状復帰してPCを起動。初回起動時はスワップファイルやハイバーネーションファイルの拡張を行うらしく、起動にエラい時間がかかったけれど、それ以降はスムース。初回起動でスワップファイルが16GB、ハイバーネーションファイルも16GBにそれぞれ拡張されており、スワップファイルは最大24GBまで拡張される恐れがあったため、手動で8GBに固定した。もっとも、空きディスク容量が8GB強にまで追い込まれていたので、それ以上の拡張はしなかったであろうけどね。

BIOSでもWindowsでも、メモリ容量は無事に16GBと認識された。

心配された消費電力も、最低7W、概ね8～11W付近をウロウロしており、特に増大した印象もないため、心配は杞憂に終わりそう。ただ、増えているのは確実だろうから、サスペンドでは持ち時間が幾分減っちゃうかもしれない。

そうそう、話はまったく変わっちゃうけれど、プリウスαの納車がいよいよ近づいてきた。ディーラーに取り付けてもらうつもりの持ち込み品を届けてきたところ、1月22日くらいには完成しそうとのこと。あとは私の休み次第なので、翌週の週末付近で納車してもらうことにした。
問題は金策・・・。うー、任意保険がボディーブローのように効いてくるんだよね。納車が当初より2ヶ月も早まったし（＝2回分の給料日によるバックアップが受けられない！）、完全に計算外だったよ。苦笑

メモリを買ってる場合じゃなかったって？　いや～、あの～、そうかもしれない。爆

ああ、違った。笑
「あけましておめでとうございます！」

一年の計は元旦にあり。私の一年はこうして始まった。

■初詣
例年の通り、葛飾八幡宮に行ってきた。
年が明けて少し経った1時頃が恒例の時間。また混んでいるんだろうなぁ、小一時間は並ぶんだろうなぁと思っていたら、今年は参拝者がずいぶんと少なかった。参拝するのに要した時間はほんの10分ほど。むしろ除夜の鐘を突くために並んだ方が長かったくらい。客層を観察するに、遠くから電車で来ている人が少なかったこと（地元の人が多かったこと）、そして、中高年・家族連れの出足が悪かったことが主因だろうか。
交通安全のお守りを買ってきた。またも先行買い。

■年賀状
12枚、頂戴した。
私は30日夜に投函したから、着くのはずいぶん遅くなるだろうな～。ご容赦を！　年賀状を見ると、相変わらずの方、家族が増えたよと報告をくださる方、いろいろ。私もそろそろ家族を～なんて書いてみたいなと思う。だって、もう歳だもん。幸か不幸か、私の大学同期は案外残っているけどさ、それ以外で知り合った方は続々と、だもんね。

■体調
んもう、元旦早々、例の鼻炎だよ。苦笑
一年の計は云々という言葉、こういうシチュエーションでは信じたくないな。胃腸の不調は年を跨いでしまったし、微妙な年明けとなってしまったけれど、今年は何とか安定させたい。
いずれも原因がはっきりわからないところが辛いんだよなぁ。

■雑感
元旦にお子さんが生まれたへっちゃん＆7KO、本当におめでとう。年末からバタバタして大変だっただろうと思うけれど、新年を新しい家族とともに迎えられるって素敵だよね。でも、お子さんからは言われちゃうんだろうな、「お年玉と誕生日を一緒にしないで」って。笑　ともかくも、おめでとうございます。
年明け早々、ゆっくり休む間もなく、明日からタイへ旅立つというケンゴ。元気でいってらっしゃい。名古屋に居を構えている間にお邪魔すればよかったな～と今更に。だって、去年はちょこちょこ名古屋に顔を出していたんだもの。思った時にやってしまわないといけないね、本当に。しかし、あちこち動いているのが私らしいとは、この出不精な私に向かって、よく言いますな。笑　お元気で、頑張って！　クルマや交通費の支払いでバッチリ会社を支援しますヨ(^^)

みんな、それぞれに頑張ってるよね。
新年早々、縮こまってせせこましく、未来のこともろくに考えずにいる我が身の小ささを痛感する羽目に。自分では幾分は「アリ」的要素があるだろうと思ってきたけれど、実際には外界を知らぬ「キリギリス」だったのかもしれない。いや、でも、良い教訓だと思おう。今、こうしてこの道を歩いているからこそ、出会うことができた人や環境もあるのだし、もしあの時ああしていたらと仮定を置く自体がナンセンスなんだ。何故なら、その時にその選択肢は踏めなかったのだから、今の道は採るべくして採った進路に他ならないんだ。
ならば、腹を括って前に進むしかない。道は前に続いているのだから。とにかく、まずは一歩、前に進んでみる。

具体性はまったくないけれど、これを今年一年のベーステーマに、抱負に据えさせていただきます。サブテーマはいずれ出てくるっしょ。笑　去年は「先を読むと腹を括る」をテーマに掲げていたっけ。

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

未来への小道。一歩歩けば、その一歩先は明るくなるさ。

P.S.
本エントリのタイトル、文字化けの結果、こうなったのではありませんので、あしからず。別に深い意味はなくて、ある決まったルールには沿っていても、少しポジションを変えるだけでまったく見え方が変わるということを表現してみたかっただけさ。そう、何でも物の見方、気の持ちようなんだ。

んもー、今年の総決算でもしようかというタイミングで、お客から電話。。。
そして、折り返しても出ない。他にメールやら何やらが飛んでいないところを見ると、トラブルではなさそうな気もするのだけど、はてさて。心臓に悪すぎるっ(^^;

さて、今年一年はどんな年だったか。

■仕事
怒濤の一年だった。されど、決して前向きな一年だったとは言えない。

昨年末で前職の会社の経営がヤバくなってしまい、事業集約のためにスタッフを半分に減らすに起因して、解雇される。何か悪いことをしたわけじゃなくって、もちろん会社都合で「お願いしますから辞めてください」と言われちゃった。幸いにも（以前から声をかけて頂いていたので）次の勤め先はすぐに決まり、1月はリフレッシュ期間（そう言うほど何ができたわけじゃないけどね）に充て、2月から再始動。

いやぁ、これが思わぬ沼だった。底なし沼。その可能性も十分に想定はしていたのだけど、一方で、あの地獄絵図から3年が経ち、そろそろ落ち着いているだろうと思っていた。ぶっちゃけ、想定が甘かったね。3年前の前々職時代にに少し関わって、酷い目に遭ったプロジェクトに再び配属。輪廻転生と言えば聞こえが良いけど、戻りたくもない古巣に舞い戻ってしまった感じさ。そこからは怒濤の日々がただただ過ぎ去っていった。日々、バグばかりで安定という言葉からはほど遠いシステムの面倒を見ながら、日々、針のむしろ。私は作業担当で、お客に怒られるのは別の人間の役割だったとは言え、荒れ狂うお客を目の前に作業を進めるのはやはりしんどい。
状況が切迫して精神的にしんどいのもさることながら、自分で自分の仕事をコントロールできない面でもしんどかった。何せ、相手はいつ発生するかわからない不具合。こっちの予定なんざ、考慮してくれようはずがない。この一年弱でそれなりの日数を休んでいるけれど、おめでたいことにすべて振替休暇で充当できており、今のところは有給休暇に傷が付いていない。土日対応もボチボチあったし、徹夜も何度かあった。夜の飲み会予定を潰したり、土日が潰れて彼女に迷惑をかけたりしたことも幾度もあった。そういうアホな仕事の仕方はしないのが私のポリシーだったのに、こうも状況をコントロールする術がないと貫きようがない。文字通りのその日暮らし。
年末近くなって春先に比べれば少しは落ち着いているかなと思えるけれど、不具合修正パッチを当てればまたエンバグするし、依然として仕込まれた爆弾がいっぱいある状況では落ち着いたという言葉を使うには早すぎる。目下のところ、月末を除いては土日対応・徹夜対応が減りましたと言うに止めるべきなんだろう。

そんな状況に、辞めることを決意したのも一度や二度じゃない。
しかし、最後の再度で踏み切れずにここまで来てしまった。何だろうな、次の職を探すのが面倒という理由もあったし、本当にもう巻き返せないんだろうか、まだ未来があるんじゃないかという思いもあったんだろうと思う。そりゃ、私一人の力ではどうにもできないし、焼け石に水なのはわかっている。そして、秋以降、私もパワーダウンしてしまい、ますますゴールが遠くなってしまった感がある中で、継続することに未来があるのかと繰り返し自問自答した。でもね、まだ答えが出ない。きっとどこかで希望を捨てていないんだろう。
しかし、ゴールに辿り着くにはさらなる推進力が必要だ。果たして、パワーダウンして4気筒のうちの3気筒が切れてしまった状態の私にそれが可能か。それを再確認する意味でも、仕事を効率よく進めるのを阻む諸々の障害を取り除いてくれと打診している最中。念願叶い、それでも追いつかないようなら、いよいよ去るべき時だろう。来年はその判断の年になるだろうと考えている。

ま、しばらくはガタガタするだろーね。苦笑　お目汚し、失礼をば。

■健康
仕事のせいでよろしくない。以上。爆
去年末にストレスで胃腸がやられて以来、綺麗に治らない日が続いている。春先はいったん改善したものの、夏前から調子の悪い日々が続き、秋に完全にダウン。また医者通いが始まってしまった。半年くらいは薬を飲み続けることが確定しているので、まだ春くらいまでは囚われの身。
っつーか、ぶっちゃけ、効いている気がしないんだけど？

■恋愛
夏のある日から付き合い始めた。
出会いは6月に行われた某カーリング大会。ご縁あって（ご縁を整えて頂いてと言うべきですな、ありがとうございます！）同じチームで出場することになり、2ヶ月弱のメール期間を経て、8月14日にターニングポイントがやってきた。相手は芸大出のアーティスト。お互いに忙しい身だし、そもそも遠距離恋愛（距離にして380kmほど）なので、そう頻繁には会えないけれど、目下のところは順調、かな。
来年はもっといろんなところに出かけてみたいなって思ってる。もっといろんな景色を見てみたい。もっといろんなことをやってみたい。お互いを支え、お互いに良い刺激を与えられる関係でいられますように。どうもありがとう、どうぞよろしく。

■カーリング
7月で、カーリングを始めて以来、一緒に歩んできたチームが解散した。
私は草カーラーとしての道を歩み始め、気の合うカーラー仲間とご一緒させて頂くようになった。世界が広がる、人の輪が広がるのは本当に嬉しいし、楽しい。その中で彼女まで見つけられたんだから、何も言うことはないよね。笑
願わくば、もっといろんな大会に出て、いろんな人に会ってみたい。そのためには仕事と健康の問題をどうにか片付けないとね。引き続きの課題、やな。今年一番の後悔は・・・、山梨オープンを逃したこと、イーハトーブに行かれなかったこと、そして、年越しカーリングに行かれないこと！　あ、三つになっちゃった。笑

■その他
クルマの購入。今までで一番大きな買い物。
いろいろと考えるところあって、自分で持つのがよかろうと決意。収入面等も含めて、今ここで決断しないとしばらくタイミングを逸してしまいそうと思い、清水の舞台から飛び降りることにした。単に移動手段としての意味合いのみならず、自由の翼とでも言おうか、象徴的意味合いが込められたため、実のニーズ以上にニーズが強くなったのだと思う。別に新車にしなくても、もっと安い車種でもと悩むことはあったけれど、変に妥協してしまうと長い期間後悔することになるので、腹を括った。高い買い物であるが故に、後悔したら悔やむに悔やみきれない。ならば、多少背伸びになったとしても、後悔しない選択肢を選ぶべき、私のテイストに合致した結論が出たと思う。それに、ぶっちゃけ、ここ数世代はHVに乗り続けてきたので、今更ガソリン車に戻るという選択ができなかったというのが意外に大きい。笑
納車は来年1月の予定。スタッドレス手配を1シーズン遅らせる関係で、カーリングデビューは4月以降かな。しばしお待ちあれ。

ま、いろいろあった一年だけど、こうして述懐できるということはそれなりに良い一年だったんだろうね。失ったもの、苦しんだものもあったけれど、得られたものもあった。差し引きの損得勘定はこの際抜きにして、良かったということで締めくくろうと思う。

本年は一年、本当にどうもありがとうございました。
来年もまた、どうぞよろしくお願い申し上げます。みなさま、よいお年をお迎えください。

私はこれから仕事。今年を無事に締め括れますように。

Thanks, everyone.