■Head -> HID.

まずはプリウスα、ヘッドランプのHID化。
キットはいろんな会社から出ていて、また、社外の非専用設計のも使えるようだけど、ここは一つ実績があるのにしようと思って、以下の3社のをノミネート。HIDと言えば、高ケルビンバルブを使う人が多いようだけど、私の場合はドレスアップ目的ではなくて、あくまで実用性重視なので、純正ハロゲンバルブと同じくらいのケルビン値のものを選んだ。高ケルビンにすると、雨天時に見にくいって聞くしね。

●TRD PRIUSα H.I.D. HEAD LAMP KIT (4300K) <MS400-47001>
●SUN AUTOMOBILE PRIUSα HID Package (4700K) <PV0316147>
●CATZ PRIUS & PRIUSα HID SYSTEM (4500K) <APP11>

値段はみんな似たり寄ったりのはず。中身も実は大差ないって話もチラリホラリ。最終的に作業工賃を含めた値段やバルブのケルビン値でで決めることになるかも。

HID化する上でのもう一つの課題＝バルブが熱を出さないために雪が溶けにくい点については、とりあえず目を瞑ることにした。一年の内、いったい何日、雪の日に走るのかって考えると頻度は限りなく低いし、そうなったらなったで頑張って手で払いながら走ればいいわけで、きっと悩むほどに大きな問題じゃない、はず。

■Fog -> Yellow.

続いて、フォグランプのイエローバルブ化。
フォグと言えば黄色でしょ。これは譲れない。最近はフォグが白色化されて、デイタイムランプとしても使えるようなDOPまで用意されちゃってるけど、フォグはフォグ、あくまで荒天時に使うもの。対向車への幻惑を防ぐ意味でも、夜間に近接照明がてら使うことは止めたので、思い切って本来の用途として使うべくイエローバルブにすることにした。製品はもう確定済みで、この手配は私の方でしようと思う。ディーラーさんには作業だけをお願いするつもり。

●PIAA PLASMA ION YELLOW H11 (2500K) <H-350>
●PIAA DC/DC Converter <LR-28>

ただ、別途コンバーターが必要になっちゃうのが盲点だった。12VバルブをHV車で使うと昇圧で寿命が短くなってしまうケースがあるのだとか。結構高いけど、付けないわけにはいかんしね。

■+GANADOR.

そして、トドメのガナドールマフラー。笑
この週末に遠乗りした時に、サービスエリアでふとリアを見たら、何となく寂しいなと思っちゃって。上手く乗れば燃費はきっちり上がるらしいし、ならば付けてみるかと思った次第。ただ、7dbも音が大きくなると、駐車場で深夜にアイドリングした時にうるさいって言われちゃうかもしれんなぁというのが唯一の懸念。その時はその時で考えることにしよう。

●GANADOR PASION EVO <PAE-037ST>

もちろんテールは青のバージョンに。

■And others.

この前見積もってもらったリアホイールハウスライナーは未だ悩んでいる。
今回、高速をズバッと走ってみて、騒音レベルは30型プリウスと大差ない気がしたし、正直、思ったほど気にならなかった。最初はやたら気になったものだけど、もしかしたらタイヤの殻剥きが終わってなかったせいかもしれないし、しばらくこのまま乗り続けてもいいかなーと思ったんだよね。無駄な投資をする必要はないわけで、予算とにらめっこして考えてみることにした。
とは言え、無駄なものならわざわざGグレード標準にはならんわなぁ。

●リアホイールハウスライナーRH <65637-47050>
●リアホイールハウスライナーLH <65638-47050>

こうして考えている時が一番楽しいんだよね。笑
支払うことになるであろう金額を自分で見積もってみると、若干顔が引き攣るけどさ。

●ステアリング
高速でのステアリングも適度な重さがあってよろし。
ハンドルがあまりに軽いと、逆にフラついてしまって怖いので、高速走行時は多少重みを感じる方が好み。

●走行安定性
全体的にαの方がどっしりした走り方。特にカーブに突入した時の安定性はαが圧倒的に上。30プリウスだと遠心力で外に引っ張られる感覚が強くて、少しインに切り直すと逆にそれでフラフラしちゃう感じが強かったのだけど、αだとカーブでも流れずに耐えてくれて、ステアリングもリニアに応えてくれた。

●アクセル＆ブレーキ
出足は確実に重い。ECOモードで使っているので当然として、NormalやPowerでの運用はいずれ試してみたいと思う。ブレーキは30プリウスよりも堅めで、遊びがない。よりリニアに効く感じ。プリウスシリーズは代を重ねるごとに普通のクルマの感覚に近づいているなーと一番大きく進化を感じるのがこのブレーキ部分かな。ペダルが堅い分だけ踏み込むのに要する力が必要で、インジケータを見ながらだとひょっとして回生量も増えているのかなーと錯覚しちゃう。基本システムは30プリウスと変わっていないはずだから、回生量も変わってないだろうとは思うけど。

●振動＆騒音
騒音、主にロードノイズはいろいろと手を打ったおかげもあってか、現時点では30プリウスと大差ない印象。最初はもっとうるさく感じたのだけど、タイヤの殻剥きが終わってなかったこともあったのかな。エンジン音に関しては、αの方が聞こえにくくなってるのは間違いない。
振動については、サスペンションが堅いのか、前よりもゴツゴツとした乗り心地。でも、同乗者曰く、その方がフワフワせずに酔いにくいとむしろ高評価。慣れちゃうと路面状況がしっかりわかる分だけ、αの方がいいかも。

●見切り
シートの高さを上げたおかげか（ヘッドクリアランスに余裕があるαならでは）、前が見やすくなった。一方で、サイドバイザーを付けたせいで左右の見切りは悪くなったかも。

●センターメーター、各部レイアウト
センターメーターがカラフルになったのは歓迎だけど、瞬間燃費表示がデジタル数値表示になったのは改悪。30プリウスではエコインジケーターと並んでグラフ表示されていたので、感覚的に掴みやすかった。グラフの伸び方を見てアクセルを調整することができたのに、今は数値表示だから、それを脳内で変換するという仕事が一手間増えるだけ、ちょっと面倒。
レイアウト面では、ハザードが高い位置に移動して使いにくくなった反面で、シフト位置が手が干渉しにくい位置に移動したおかげで、誤操作の心配が減りそうでよかった。手の脇にあると、何かで触ってしまいそうで怖いんだよね。そうそう、夜間になるとミラーの開閉スイッチがわかりにくいのは相変わらず。。。照明を仕込んでくれると助かるなぁ。

●回転半径
30プリウスと比べて30cmほど増えた。前進しながらの転回ではあまり気になったことはないのだけど、バックしつつの車庫入れで大回りしないといけなくなった気がする。感覚的な問題なのかな。。。ちと様子見。

●ヘッドライト
やっぱり暗い。街灯があるところならまだしも、東名の夜間照明がないエリアを走るとちと不安。雨降りのせいもあったのだけど、それを差し引いても、もう少し見えてくれないと危険回避には不足があるかなと。目下、HIDに変更することを計画中。ただ、あれ、対向車や先行車からは目潰しでひんしゅくものなので、しっかりディーラーで光軸調整をやってもらいつつ、雨の日に見にくくならないように5000k以下のバルブにする予定。

ってなところ。

慣らし走行がすべて終わるであろう4月に入ったら、以下の3点の装備を計画ちう。

●ガナドールマフラー
PASION EVO ブルー発光モデル。だって、バックスタイルが寂しかったんだもの。爆　若干うるさくはなるので、後部リアハッチの風切り音防止テープをもう一度トライする予定。
▼GANADOR マフラー

●HIDコンバージョンキット
サン自動車のにするか、TRDから出ているのにするかはまだ未決。併せて、フォグをPIAAのイエローハロゲンバルブに交換する予定。最近は近接照明としてのフォグの意味合いがあるようだし、デイタイムランプとしても使えるオプションが用意されてはいるけど、通常走行時はフォグは点けないし、そもそもフォグって黄色でしょ？！
▼SUN AUTOMOBILE PRIUSα HID COMPLETE KIT
▼TRD H.I.D. HEAD LAMP KIT

●リアホイールハウスライナー
付けたところで効果を実感できるかどうかはともかく、やれることはやってみる！？笑

以上で大物は打ち止めかな。もう付けるものがないし。。。

スタッドレスに履き替えてないもので、カーリングに出かけるには使えず、首都高をグルグル走ってばかり。この週末、ようやく名古屋まで往復する機会があったので、じっくりまともに走れた。

土曜日。
名古屋に出かける前に、青山の自社オフィスに24インチモニターを持ち込むために立ち寄った。諸々と荷物を積み込んだ後でも24インチモニターの大柄な段ボール箱が悠々と乗ってしまうのを見て、ラゲッジに余裕があるんだなと実感。30型プリウスとは10cmも奥行きに差がないはずなのに、収容力はワンランク上。もっとも、ブラシとかカーリング用具を積載していないので、スペースがあったって言い方もまた然り、なのだけど。

8時前に出発、青山へは首都高4号線の外苑で降りて8時半に到着。
花屋さんへの業者搬入に紛れて荷物を運び入れ、9時には名古屋へは外苑から乗り直し、環状線を経由して3号線を通り、そのまま東名へ。晴れてたから飛ばしたくもなったけど、まだ乗り始めだし、エンジンの回転数を控えめにしておこうと思って我慢我慢、我慢の連続。平坦な道であれば制限速度＋αの速度が出ても2000rpm以下で収まるのだけど、勾配がつくと途端にスピードダウン。2500rpmまで上げたって80～90km/h維持が限界で、登坂車線がある時は迷わず逃げ込んだ。笑　名古屋に着くまでに数回は3000rpmまで上がっちゃったけど、おおよそ2000rpm以下、やむを得ず2500rpmまでのレンジで走れた、かな。

名古屋到着は13時半。
到着と同時に燃料ゲージが最後の一目盛りになり、赤ランプ点灯。給油すると37リッターきっちり入った。たぶんEmptyになるのが40リッターで、5リッターくらいはバッファがありそう。驚いたのはそれよりも価格の方で、37リッター給油で5500円近かった。リッター148円計算。先々週に給油した時はこんな値段じゃなかったはずだから、いつの間にこんなに値上がりしていたんだろう。。。HV車のメリットが生きる時ではあるけれど、そもそもこんなに値上がりしちゃうと辛いわなー。

午後は浜名湖に行くことにして、リターンバック。
ちょうど100kmほどの道のりで、普通に走っちゃえば1時間ほどの距離。この日は三ヶ日で降りて猪鼻湖の畔を走っていったので、2時間ほどかかった。夕暮れの浜名湖を横目に、日暮れで真っ暗になりつつある中田島砂丘で海風を感じ、その後、浜松駅付近で鰻を食した。二段重ねの上丼、美味なり！
帰りは浜松西から東名に乗って名古屋までちょうど1時間。浜松西ICの付近、見覚えがあるなぁと思ったら、そう、10年前に来たことがあるんだよね。思わず、記憶がフラッシュバック。あの頃はまだ初代プリウスだったよなー。

日曜日。
午後から金城ふ頭にあるJR東海のリニア・鉄道館へ。クルマで行っちゃった方が早かろうと出かけたはいいものの、近隣のポートメッセで開催していたオートトレンド2012への来場車で高速のインターが激混み、見事に降り損ね、また近隣道路も混雑で大変だった。ステッカーを貼ったりマフラーを改造したクルマが多いから、何かクルマ関係のイベントがあるんだろうなーとは思っていたのだけど、いやはや。
リニア・鉄道館は、鉄な人にはたまらんでしょうな、あれは。新幹線もさることながら、昔懐かしい在来線車両や、その昔に活躍していた車両まで数多く展示されていて圧倒されちゃった。2時間弱でも駆け足で見て回らないといけないくらいなので、行くならゆっくり半日コースがいいかも。中の売店では復刻版の駅弁を売っているのもポイント。

復路は18時半に名古屋を出発して、浜名湖SA付近でちょうど通算1000キロ走行を達成。ここからは回転数を少しずつ上げて、2500rpmまでを中心に最大3000rpmまでで走ることにした。うーん、ずいぶん楽。笑
途中が若干混雑していたこともあって、家に着いたのは23時。最速タイム＋30分くらいかな。雨降りだったし、混雑分と控えめに走った分を加味しても上等かも。

来週は軽井沢に出かけるので、スタッドレス装備の30型プリウスで出かける予定。
αはまた再来週だなー。再来週を過ぎた時点で2000キロを超えるだろうから、そこからは回転数制限はなくして、500キロほどをアクセル全開や急加速・ブレーキを控える程度で走って慣らしを終了にしようかと。

ちなみに、土曜日に給油した後、名古屋～浜松往復と名古屋市内走行、名古屋～東京で662キロほど走り、日曜夜に再給油して36リッター弱。燃費はメーター読みで20.3km/L、満タン法では19km/L弱だった。30型より若干悪くなるね、やはり。

▼プリウスα[40/41系]専用設計LEDバニティミラー・カーテン・ラゲッジランプ SMDLED3点セット

ところで、こんなものが発売されたらしい。
FLUXの8点セットをこの前買って、直後にVer.2012が出て悔しい思いをしていたところ。。。その差分のパーツだけがセットになって売り出された。どうする、どうするよ？笑　さすがにバニティは目潰しになりそうだからFLUXのままでいいのだけど、カーテンとラゲッジはもっと明るさが欲しいんだよね。

再来週にでもウエラさんの実店舗に寄って買って来ちゃおうかしらん。笑　豊田インターで降りて寄り道して、そのまま北上すればOKだもんね。

あちらこちらでドンパチやってくれたおかげで、身も心も疲れちゃった。
特に仕事で起きたトラブルが効いた。。。私は昨日の朝と今日の夕方以降しか参画しなかったのだけど、それだけでも十二分にぐったり。うちの本部長は客からひっきりなしに罵声を浴びせられたみたいで、そちらの方がよほどお疲れさまだけどね。ああ、もう少し計画を立ててその通りにスケジュールを運べるような仕事をしてみたいや。週末もおちおちしてられんとなると、気が休まらないし、どこかへ行こうと計画しても潰れちゃうリスクを常に孕んでいるんだもんね。

昨日はmy プリウスαのセンターコンソールボックスのカバーを交換した。
交換というか、上から別生地を張り直したというべきかな。シートカバーと同じ生地を事前にオーダーしてあったので、それを標準の肘置き部分に被せて両面テープで留めただけの簡単施工。簡単とは言え、いくつものツメでしっかり固定されているセンターコンソールをバラすのにかなり苦労したけど、出来上がりがナイスなので、無問題！

今日はAMにパスポートを受け取りに出かけた。
16,000円分の収入印紙を窓口で貼ってもらい、それを窓口に提出するだけ。あとは待つこと1分。笑　部屋に入ってから出てくるまで、5分とかからなかったんじゃなかろうか。

夕刻からはディーラーに出かけて、1ヶ月点検を受けてきた。
今日は営業氏の依頼で、ライフカウンセリングを受けてくれって言うので、生保の説明を聞くだけ聞いてきた。ところがさ、このご担当者さん、私が今すぐは契約する気がないって言うと、じゃ、無駄だからやめましょかと。。。おい、その反応は何だ。笑　むしろこっちが気を遣ってしまって、今後の参考にさせて頂きたいのでとあれこれ聞き出しにかかってしまった。その説明の間も、お客を無知なお子ちゃま扱いして、ひたすらにタカビーなご説明を繰り広げてくださって、何とも微妙。そりゃ、生保なんざ、新卒で入った頃に保険のおばちゃんたちから少しは話を聞いたけどさ、それ以降は触れる機会がなくて、細かいことは知らないよ。そこで揚げ足を取られても困るんだな。。。他のお客に対しては、既存プランの見直しをしてあげて喜ばれているというのが触れ込みだったから、きっと感謝に感謝されて天狗さんになっちゃったんだろうね。
お話の内容はありがたく頂戴したのだけど、ご担当としてはびみょーな感じだった。ま、ベーシックな仕組みは聞けたからよかったかな。

あとは、ディーラーさんでこの前付けてもらったOPの精算を済ませ、帰り際に営業氏が「今度は半年点検ですが、その前に会えそうですよね～(にやり)」と不敵な笑み。
駐車場に引っ張っていかれ、営業氏の自車を前に、HIDフォグにしたんすよ～、いいでしょ、マフラーもね、ガナドールなの！と猛烈攻撃を受けてしまった。笑　私的にはヘッドライトをHIDに、フォグはハロゲンのイエローにしたいから、さすがにヘッドライト＆フォグがともにHIDという凶悪目潰しカーにするつもりはないのだけど、たしかに見た目は格好良かった。。。ガナドールについては、少しは考えたことがあるだけに、興味津々。メカニック氏曰く、燃費はあまり期待なさらない方が・・・とのことだったけど、きっと音を聞きたいがあまりにアクセルを吹かしすぎるパターンなんだろうなと推察。確実に落ちるようなもん、燃費向上グッズとしては売り出さないっしょ。
そんなこんな、実車を見せてもらいつつ、店内ではチラシが待ち受けている始末。あーあーあ、営業氏の策略にどんどん陥ってる気がするよ。笑　とりあえず見積もりをもらったリアハウスホイールライナと併せて考えてみることにしよう。

ああ、クルマの写真を撮ろうと思ってて、それどころじゃなかったや。また来週かな。海ほたるにも行かれてないよ。首都高グルグルもできてなきゃ、自社のオフィスにモニターを輸送することもできなかった。この二日、なーんにもできてないやんか。

ヘッドライトより先にマフラーかねぇ。。。

そんな週末に溜め込んだストレスをそんなところに吐き出そうとしてる自分に気が付いた日曜日の夜。トラブル、これで収束してくれるといいのだけど・・・。

もう、勘弁して、ぷりーず。

仕事上で、アプリケーションのテストをするのに海外のサーバにアクセスする必要があり、データ漏洩を防ぐ等の観点からセキュアな接続じゃないとまずいと思って海外拠点へのVPNを用意してもらった。
ところが、自宅から接続不可、日本拠点からも接続不可という事態が発生、原因不明のまま。これだけ見れば先方のセッティングが悪いだろって話になるのだろうけど、話はそう単純じゃなかった。客先に引き込んであるFTTH公衆網やE-MOBILE等のモバイル回線からは接続可能だったのだ。お互いのネットワークのセッティングがわからないし、どこかでパケットロストが起きているんだろうか、ルートがいかれてるんだろうかとか、想像を巡らしながらパケットキャプチャを仕掛けてみるも収穫がなく、突っ込んだ話ができないまま、1ヶ月以上が経ってしまった。

その間、どうしてもアクセスしなきゃいけない用事がなかったので、問題がなかったと言えばそれまで。まあ、それはいいとして。。。

この週末、ちょいとアクセスしなきゃいけない事態が訪れてしまい、本格的な調査に乗り出すことに。ポイントは二つ。

1) 海外拠点向けのVPNに公衆網からはアクセス可能。
2) 日本拠点向けのVPNには、自宅から接続可能。

こうなると、もうわけがわからない。
そもそもまず、接続ツールの種類からして、対向のVPNゲートウェイはcisco製に違いない。次なる仮説として、もし自宅のF/Wの設定が悪いのであれば、（やはりcisco製である）日本拠点向けのVPNだって繋がらないはず。ところが、実際は問題なく繋がっている。そして、海外拠点向けのVPNだって、接続ツール上では問題なく繋がっている（トンネルが張られている）ように見えるのだけど、実際に内部のサーバにアクセスしようとするとタイムアウトを起こしてしまうという状態。海外向けのVPNアクセスはNGとキャリア側が制限を付けてるんじゃないよなー、まさかというところまで発想が至った後、もう一度、原点に立ち戻ってみた。

まずは対向のVPNゲートウェイ、および、その内側のサーバからのアクセスを全部許可（IPアドレス指定でのF/W通過）にしてみた。あれれ、アクセスできたぞ！？　ということは、うちの機械の問題ってこと？　マジっすか！

たしかに、公衆網からアクセスできている時点で、F/W設定の設定に違いがあるだろうとは思っていた。一方で、日本の拠点には何の設定もなく繋がっていたため、うちの機械の問題じゃないとも信じていた。でも、一応、調べてみるかと重い腰を上げてみると、IPsecを使ったVPNアクセスをF/W内にいる端末から通すためには以下が必要らしい。

1) VPNゲートウェイ側でNATトラバーサルが設定されていること。
2) ESP、およびUDP 500番が通過できるように設定されていること。NATトラバーサル利用時は4500番。

以上が大きなポイント。
繰り返しになっちゃうけどさ、前者については、公衆網からアクセスする際にポータブルルーター経由でアクセスできた実績から、NAPTに関しては問題なかろうと推察してた。となると、後者。でもさ、日本の拠点にはアクセスできてるんだよ？　つべこべ言わずにやってみよう。

ip filter 101 pass xxx.xxx.xxx.xxx 172.16.1.1 udp * 500
ip filter 102 pass xxx.xxx.xxx.xxx 172.16.1.1 udp * 4500
ip filter 103 pass xxx.xxx.xxx.xxx 172.16.1.1 esp * *

ip lan1 secure filter out ..... 101 102 103 .....
pp select 1
ip pp secure filter in ..... 101 102 103 .....

ちなみに、xxx.xxx.xxx.xxxが対向のVPNゲートウェイのIPアドレスで、172.16.1.1が自端末のIP。構文はYAMAHAルータのもの。これだけ打ち込んだら、見事に通った。
やっぱり、謎。日本の拠点にはどうしてアクセスできていたわけ？　えーっと、あーっと、IPsecと一口に言っても、AHとかESPとか方式がいろいろあったっけ。そのせいかも。。。数年前ならこの辺はバッチリ覚えていたのだけど、今はそんな言葉があったっけってうろ覚え。ルータのコマンドの構文も綺麗さっぱり忘れてたし、こりゃ、数年前の自分より劣るってか。脳みその退化が心配だけど、今日のところはまずは繋がったところで満足としよう。

VPNが繋がっているように見えて、繋がってないことがあるとはいい教訓になった。

その割には前日、スカップで3時間以上もがっつり練習してたんだけどね。爆

●Pre-Heat

赤いフェラーリペアとの対戦。
全体的な流れはうちに傾いていた気がするのだけど、油断した直後のビッグエンドで一気に形勢不利に。ミックスはストーンの数が少ないだけに、ストーンが溜まり始めて危険な香りが漂い始めたら、なおのこと早めに切るようにしないといけないなぁ。ゲームは同点になり、スキップドローでも勝敗がつかず（なみはやさんがショート、うちがスルー）、じゃんけんで負け。
LSDはお見事ボタンに持って行ったなみはやさんに対して、うちはショート。爆　あと、イシコロさんに「この前教えたのに掃けてない！」とダメ出しを頂いたのはこの試合だったはず。

●トーナメント1戦目

ソニーさんのご夫婦との対戦。
序盤は互角の戦いだったのだけど、お昼ご飯後、また、たっぷりあった練習時間を含めてしまえば3試合目相当のゲームだったので、相方さんに疲れが見え始めてた。ソニーさんと言えば、イシコロさんのお膝元で修行を積んでおられる方々、なかなか崩れずにうちが崩れる方が先だった。偶数エンドで、かろうじてヒットステイが決まって点数を最小限に留めることができたのが唯一の成果か。
ちなみに、ご夫婦の間で「ちょっと～、それはYesじゃないよね？？？」と奥様が詰め寄る会話が聞こえて、内心クスッとしてしまったのは内緒。笑　いや、この後、同じようなことを自分たちがすることになるとは思わなかったのだけど、ね。

●トーナメント2戦目

天使と悪魔の強烈ペアとの対戦。
悪魔っぽい雰囲気を出そうとしてもどこかコミカルで陽気な空気に最初から飲まれていたかもしれない。一発目からガシガシと攻め込まれて、いきなりの3点。続くエンドでは良い具合にストーンが溜まってチャンスが作れたところを、非常のトリプルテイクで一気におじゃん。3エンド目は2点取れそうだったところを1点に押さえられた。このゲームは開始時間が遅くて疲れが溜まっており、私のショットの精度が落ちていたし、相方さんは悪い癖が出て手投げ＞ウェイトジャッジ不可の悪循環に陥っているところを一気に討ち取られた印象。
ちなみに、このゲームで前述のプチイベントが発生。2エンド目のトリプルテイクの前に、中にドローされて点数を減らされるのを防ぐためにバイタードローを仕掛けた。ラインがワイド＆ウェイトが微妙になってしまった私はとにかく中に突っ込むことを最優先に「パブロフの犬」スウィープに取りかかったが、その間、相方さんはロングでもいいと判断してウォーをかけていたらしい。そう、パブロフの犬と化してしまうともはやスキップの指示なんて聞こえないのがスウィーパーの悲しい性、結果的にハウスには入ったものの、ラインが大きくズレてガードとしては弱々になったストーンを見て「私、ラインウォーって言ったからね？」とチクリと刺されてしまった。だって、だって、ラインがズレてたし、入れた方がいいと思ったんだもんと弁明しても、焼け石に水。申し訳ござらんかった。。。この後、相手チームはガードにもならなかったこのショットを無視、敢えて反対側からトリプルを仕掛けたので、結果的にガードになろうがハウスに入れようが関係なかったのだけど、夜、宿に帰った後に大反省会を繰り広げるに至った。本当はドジった時のプランを共有しておけばよかったんだよな。。。ミックスだと、人数が少ないが故に余計にコミュニケーションを密にしないといけないなと実感した。
本ゲームの見所は、インペラーズの天使さんに「（ウェイト）、つぇえよ！」とシバかれる悪魔さんだった。爆＜失礼！

●Dイベント準決勝

前日のゲームが長引いて、Dイベントの対戦順を決めるくじを引けなかった（残りがなかった）のが幸いし、シードを獲得。12時からという重役出勤ゲームになった。対戦チームはなみはやさんかKoeさんの勝者で、どちらにせよ、一試合をすでにこなしてアイスの状態を掴んでいることを考えると不利には違いなかったが、それ以上にのんびりと午前中を過ごせたことの方が大きな意味を持っていた。
Koeさんは某ドラゴンボールの仮装で大好評を集めたチーム。クリリンさんがホントにそっくりだった！　彼らの繰り出す太陽拳に恐れ戦きながら臨んだゲームであったが、その嫌な予感は大的中。テイク主体で攻め込んでくるため、為す術なく1エンド目をロストする。嫌な空気が流れ始めるが、幸いなことに相方さんのショットがウェイトバッチリで来てくれて、危機を何度となく逃げ切ることができた。テイク主体のチームにはとにかく前に弾幕を張るしかなく、計5つのフリーガードを有効に使うしかない。
幸い、先方がテイク主体でまとめてくれたおかげでドローウェイトに苦しみ、ドロー精度で上回ったうちがスチール。4エンド目も先方チームに真ん中に2コ溜められ、危険な展開にはなった。私の1投目をテイクショットにして派手にスルーした後、起死回生のコッツンが決まり、ガード裏に隠れつつバックガードというおまけまで付いたおかげで相手チームが逆に為す術がなくなって、1点に押さえ込んで辛勝。
ストーンの数が少ないだけに、余計にフリーガードを便利に使うかがポイントだと再認識した。

●Dイベント決勝

とにかく嫌らしさに拘った試合。
このゲームも相方さんのウェイトがバッチリで、一発目からフリーズを決めてくれて幸先の良いスタートが切れた。先方がドローウェイトで苦しむ中、ウェイト精度で先んじたうちが優勢にゲームを展開。とにかく先に突っ込んで、少し離して穴を塞ぐというパターンで攻め続け、先方さんは「胃が痛くなる展開」と仰ってくださった。その真骨頂が5エンド目で、先に2コ縦にハウス4フィート内に押し込んだ挙げ句、3投目と4投目で両サイドにエロいガードをしっかりと置き、そこで事実上の投了。このゲームは特に私のショットが若干ナローに出て、それを補正するために最初からフルスウィープという自作自演プレイが目立ったのだけど、そのおかげで実現できたことだったのかもしれない。少しでもウェイトを上げると曲がって来ず、ウェイトを落とすと急激に曲がるためにどうしても外目にラインを取らざるを得ない中、ギリギリのところを通せた結果だったと思う。それはもちろん、ライン読みで絶大な信頼感を寄せられた相方さんあってのこと。このゲームは本当に狂いがなくて、スウィーパーが勝手な判断でパブロフの犬と化すことがなく、文字通りの共同作業を実現できたと思う。
ちなみに、賞品は弥栄さんのお食事券。二人では食べきれないくらいですという運営さんのコメント通りだった。笑　ごちそうさまです！

この大会、去年の初秋から出たいと思っていて、相方さんには頑張って出てもらった。2月頭の練習、そして、前日前乗りでの練習を含め、あらためてミックスに付き合ってくれた相方さんに感謝感謝。来年も出たいなって今から呟いておくことにしようっと。笑

ゲームをエンジョイできたのみならず、涙がちょちょ切れそうな絶品のお昼ご飯が出たり、いろんな方々と交われたり、本当に温かい、幸せな大会だった。今一度、運営のみなさまに感謝多謝。本当にどうもありがとうございました！

そうそう・・・、最終戦は時間が圧倒的に不足して5E終了。もっとちゃきちゃきやるようにせんといかんですなー。来年に向けての課題にしなきゃ。

新車の受け入れがなかなか進まない。
先週に納車だったでしょ、レーダー探知機とか最低限のものだけ載せて終わっちゃったでしょ。今週は残りを一気に片付けようと思ったのだけど、目標達成率80%で終わった。

■パーツ装着

車内の各種ルームランプを白色LEDに交換した。
マップランプ、バニティランプ、カーテンランプ、センタールームランプにラゲッジランプの5種類、合計8ランプ。ふと思い立って木曜日にウエラ名古屋のネットショップでオーダーし、翌日にはもう到着して、今日、朝から取り付けた。間に美容院と昼ご飯4h弱を挟んだけれど、実質的には1時間半くらいですべて完了した。他に車内の掃除とかラゲッジの整理をやってたので、もっとかかってるかも。

結果？　まあ、明るいよ、明るすぎ。爆
これでもSMDではなくてFLUXの明るさ抑えめのものを選んだつもりだったのだけど、それでも目が痛くなるくらいに明るい。。。本当はモデリスタのLEDルームランプセットにしたかったのだけど、工賃を含めると30,000円を超えちゃう値段。対して今回取り付けたのは7,000円弱と比較にならない値段なので、致し方ないかな。
正直なところ、もう少しLEDを間引いて数を減らしてもいいと思う。モデリスタのは、写真を見る限り、たぶん純正の豆球をそっくりLED球に置き換える感じに見えるから、そこまで明るくならないとは思うのだけど、それで十分かも。資金に余裕ができ、かつ、この光り方に耐えられなかったら、あらためて検討することにしよう。

ちなみに、ディーラーの営業氏には「明るいっすねぇ」と開口一番に言われちゃった。そして、今度はフォグをイエローにするかもしれないからヨロピク！と伝えると、「黄色ならいいっす。ピンクとかは勘弁してください」とも。あのぅ、私、ピンクにするキャラに見えたのかなぁ(^^;　まあね、納車一週間で早速あちこちくっつけ始めているところを見て、そういう人だと思われちゃったのかもしれない。笑

時間：9:00～9:45 / 13:30～15:00

■コーティングのメンテ

コーティング自体はディーラーさんでCPCペイントシーラントを施工してもらってあって、今日はメンテ。
説明書を読むと、施工後10日ほど経ったら一度メンテナンスキットを使ってくださいと書いてあったので、それに従うことにした。実際はディーラーの工場で施工しているだろうと思われるので、すでに2週間以上は経ってるだろうけど、やらんよりはやった方がいいだろうとの判断。

まずは水洗いで洗車。
このクソ寒い中、軽井沢仕様のダウンを着込んで両腕は腕まくりし、冷たい水と大格闘。ずっと駐車場に止めてあったから大して汚れてはいないけど、一週間でもホコリはつくものだね。30型プリウスの時は私の身長なら屋根の隅々まできちんと手が届いたのだけど、αになってからは手が届かない。。。やむを得ず、脚立の出動と相成った。そして、脚立を移動中にコツンとドアにぶつけた時には、背筋が凍る思いをする羽目に。何もなかったけどさ、さすがに焦った。。。洗車中に脚立で凹ませたとなっては、さすがに凹むよ。
ざっと洗って、その後、メンテナンスキットを塗布した。このメンテナンスキットとやら、灯油っぽい臭いがする。塗った後はツルツルピカピカに仕上がるところを見ると、やはり石油系の何かが入っているのだろう。もともとピカピカだったところにさらにツルツル度合いが増して、すっかりニンマリな私。笑　たっぷり2時間かかったけどさ、その甲斐あったってもんさ。

隣に停めてあるプリウスにもざーっと水をかけて拭き取り掃除だけしようかと思いきや、こちらは泥がすごすぎて雑巾があっさりダークフォースに飲み込まれ、the end。明日はまた山中湖に出かけて汚れるだろうし、それ以上に歩を進めるだけの気力と時間がなかった。今度、ちゃんと時間を取って洗剤を使って落とさないとダメだね。軽井沢の雪＆泥汚れ、恐るべし。

時間：15:00～17:00

■ディーラーへ

ディーラーの営業氏が「今週末、空いてません？」と仰るので、夕方から出かけてきた。
まず、ナビの設定を変更してエネルギーモニターを表示できるようにしてもらった。サービスモードに入って車種を選択するだけ。エネルギーモニターの表示に加えて、エアコンの設定を変える（or 変わる）とナビ画面に表示される等々、ギミック満載な感じで楽しい。
続いて、G-BOOK mx Proのセットアップをしてもらった。ところが、何度IDとパスワードを打ち込もうが、まったく認証されない。困っちゃった営業氏がセンターに問い合わせると、申し込み用紙は届いているものの、システムへの打ち込みがまだだったらしい。18時の受け付け時間を過ぎていたのだけど、センター側が急遽打ち込んでくれて15分ほどの後に無事に開通した。初めて使うのはいつになることかわからんけど、いずれ試してみようっと。

って、これからはオートアラームを鳴らすとセンターから電話が来ちゃうのか！
実は今日、一度作動させちゃったんだよね。何を思ったか、クルマに乗り込んだ後、ワイヤレスキーでロックしちゃって、しばらくして普通にドアを開けて外へ。その瞬間、けたたましい警報が鳴り響いたさ。さすがに慌てたけど、意外に冷静なもので、エンジンを始動するかワイヤレスキーで解錠すればOKだったはずと思い出し、即座に解錠して事なきを得た。慌ててケータイを見に行ったけど、センターからの電話はその時点ではまだなかった。そりゃそうだよね、まだ開通してなかったんだもの。不幸中の幸いだったってことだよね。

あと、いくつか追加のオプションも頼んできた。笑
プラズマクラスター付きLEDルームランプとトノカバー、そして、81080-22040 （LAMP ASSY ）を3コ。LAMP ASSYはフットランプとグローブボックスの照明用に。（残高がスッカラカンだと言ってたのに）こんなに追加しちゃって大丈夫すか？と心配してくれちゃう営業氏、ありがとう、でも、まだもうちょいは大丈夫なのですよ、実は。笑　いや、厳しいことに違いはないけど、ね。。。

時間：17:30～19:00

■首都高run

ディーラーさんを出たのが19時頃。
ラゲッジアンダートレイの下に敷き込んだノイズ低減マットの効果を確認すべく、先週走ったルートをもう一度辿ってみた。Umm、やっぱりうるさいよなぁ。下道を走っている分にはとても静かなのだけど、高速に乗り、しかも、路面が荒れている箇所を走るとロードノイズがものすごい。同じ音量のはずのラジオが、高速ではとても小さな音量に感じられて聞き取るのが大変な一方で、下道に降りるとびっくりするくらいに聞きやすいのだから、相当にノイズまみれってことだよね。レーダー探知機に音も聞き取りにくい印象を持った。30型プリウスの時はこんなにひどくなかったから余計に気になっちゃうなぁ。
やっぱりしっかり腰を据えて静音化しないとダメかな。来週はちょっと遠乗りしてみようと思っていたけど、予定を変更してオートバックスで部材調達＞自宅で静音化作業の流れにしよう。とは言っても、できることは限られているのだけど、ね。

もっとも、私の感じ方の問題もあるんだろうしさ、慣れるしかない部分もあるよね。こればっかりは仕方ない。

その一方で、走りの安定性は格段に良くなってると感じた。
首都高の急カーブを曲がるといつもアンダーステア気味に引っ張られる感覚が強かったのだけど、αはどっしりしていてブレがない。サスはやっぱり堅めだけど、路面の感覚を拾ってくれていると思えばちょうどいいかな。ブレーキも堅めでしっかり効くし、この2年の間でも着実に進化してるね。唯一、音だけなんだよ、音！

音の五月蠅さは、いつも拝読している以下のブログでも取り上げられていた。

●新α紀行 > プリウスαの静音化効果vol1

やっぱりうるさいんだよなぁ。。。それとも、Sグレードは輪をかけてうるさいのかな(^^;　ちょうど明日、30型プリウスで出かけるので、ニュートラルな気持ちでもう一度音を聞いてこようっと。

さ、早く寝なければっ。

■エネルギーモニター on プレミアムナビ

そういえば、納車してもらった金曜日のこと。
帰宅してからナビ周りの設定をしていて、エネルギーモニターが表示されないことに気が付いた。現行2011年モデルのW61シリーズは車両とCAN接続して、車種設定してあげれば、エネルギーモニターが表示でき、エアコン等の操作がナビ画面に表示されるはず。調べてみると、ディーラーでの組み込み時に車種設定が漏れているケースがあるそうで、今回もどんぴしゃりの模様。たしかに、3代目プリウスの時もナビとETCの連動設定が漏れていてETCが死んでいたし、最近のは機械的に組み付ければおしまい！ではないから、さもありなん。
営業氏に連絡してみると、そんな設定があることは知らず、ディーラーの工場で組み込んだ分を含めて過去に納車した分はすべて未設定だそう。うおー、マジっすか。笑　設定自体は簡単なので、電話でお伝えしましょうかと言われたものの、その時は軽井沢だったし、別になくて困るものでもないので、次回、ディーラーに行った時に設定してもらうことにした。しかし、エネルギーモニターが出ませんよ、たぶんナビの設定ですよと伝えて、有益な情報をどうも！と感謝されるとは思わなかった。笑

G Info＞エコ情報か何かの画面でエネルギーモニターメニューが出ない場合は、設定不足を疑った方がいいかも。

■車種専用音響チューニング on プレミアムナビ

最近のナビはすごいね、車種ごとに音響設定テンプレートを内蔵していて、切り替えられるらしい。ディーラーで初期設定した際はプリウスα用のテンプレートがなかったので、とりあえずプリウスを選んだのだけど、絶対にあるはず！と思って探してみた。やはり専用サイトからダウンロードできた。
ちなみに、更新するにはSDカードにファイルを突っ込んで、オーディオの車種別設定画面で「プリウスα」を選ぶだけ。ファイルがハードディスクに自動的にコピーされて、次からはSDカードなしで使えるようになった。たしかに若干音のセッティングが変わる。若干だから、慣れちゃえばそんなもんかなと思えちゃう範囲。ある意味、人間もすごい。笑

車種専用音響チューニング
コンテンツダウンロード
プレミアムナビ NHZA-W61G

他にご当地グルメ情報等をダウンロードできるらしい。
最近のナビはナビゲーションだけじゃないんだね。さすが。でも、いちいちSDカードで更新するんじゃなくて、G-BOOK対応機種はネットワーク経由でダウンロードできるようになっているといいよなぁ。いちいち更新するだなんて、よほど物好きなユーザーじゃない限りはやらない気がするし、こういう便利機能はユーザーが意識しないところで勝手に更新・通知してくれて初めて便利に使える機能だと思うよ。

■ナビのさらなる付加価値アップに向けて

さらなる付加価値を有したナビ、ナビゲーションオンリーじゃないナビと言えば、個人的要望としてはドライブレコーダーを内蔵して欲しい。
せっかく巨大なストレージを内蔵しているんだし、GPSや車速情報もナビの内部では取得しているわけで、AV端子を付けてカメラを直結できるようにするだけで、映像＋位置情報＋車速情報を全部一気に記録できちゃう。最近は常時記録型のレコーダーが流行っていて、HDDナビの巨大なストレージを活かせばそれだって容易に実現できる。もし衝撃検知等のイベント記録時にハードディスクの耐久性では不安があると言うなら、イベント記録映像だけは2～4GB程度の不揮発メモリを内蔵してそこに記録するようにしちゃえば問題解決できると思う。映像の取り出しはSDカードスロットでOK。
あとは映像の改ざん対策なのだけど、正直、これはまだ考えなくていいと思う。他のメーカーのドライブレコーダーにせよ、メーカー純正オプションにせよ、市販のパーソナルユースのものは記録された映像を暗号化したり改ざん対策を施すようなところまでは実現していないはず。GPS連動していないのはバッテリー切れで時刻が狂っちゃうのはざらだし、いつどこで撮られた映像かを担保できない以上、厳密な意味での映像の妥当性は保証できないよね。であれば、妥当性保証までは不要で、いつどこで撮られた映像かが確認できれば上等。
ドライブレコーダーをナビ側で実現すればポン付けOKで配線がスマートになるし、メーカーにしてみれば、わずかなコストアップでナビの目玉機能を増やせちゃうし、EDRとも連携できちゃうかもしれない。メリットはとても大きいと思う。ナビがクルマのインターフェースの中心を担う方向に進んでおり、メーカーもクルマのネットワーク化を進める方向にいるんだから、是非実現して欲しいな、と。

ちなみに、Carカテゴリを追加。プリ関係のネタはこっちに集約してみたので、よろしければどうぞ。

一年の計は元旦にあり。私の一年はこうして始まった。

■初詣
例年の通り、葛飾八幡宮に行ってきた。
年が明けて少し経った1時頃が恒例の時間。また混んでいるんだろうなぁ、小一時間は並ぶんだろうなぁと思っていたら、今年は参拝者がずいぶんと少なかった。参拝するのに要した時間はほんの10分ほど。むしろ除夜の鐘を突くために並んだ方が長かったくらい。客層を観察するに、遠くから電車で来ている人が少なかったこと（地元の人が多かったこと）、そして、中高年・家族連れの出足が悪かったことが主因だろうか。
交通安全のお守りを買ってきた。またも先行買い。

■年賀状
12枚、頂戴した。
私は30日夜に投函したから、着くのはずいぶん遅くなるだろうな～。ご容赦を！　年賀状を見ると、相変わらずの方、家族が増えたよと報告をくださる方、いろいろ。私もそろそろ家族を～なんて書いてみたいなと思う。だって、もう歳だもん。幸か不幸か、私の大学同期は案外残っているけどさ、それ以外で知り合った方は続々と、だもんね。

■体調
んもう、元旦早々、例の鼻炎だよ。苦笑
一年の計は云々という言葉、こういうシチュエーションでは信じたくないな。胃腸の不調は年を跨いでしまったし、微妙な年明けとなってしまったけれど、今年は何とか安定させたい。
いずれも原因がはっきりわからないところが辛いんだよなぁ。

■雑感
元旦にお子さんが生まれたへっちゃん＆7KO、本当におめでとう。年末からバタバタして大変だっただろうと思うけれど、新年を新しい家族とともに迎えられるって素敵だよね。でも、お子さんからは言われちゃうんだろうな、「お年玉と誕生日を一緒にしないで」って。笑　ともかくも、おめでとうございます。
年明け早々、ゆっくり休む間もなく、明日からタイへ旅立つというケンゴ。元気でいってらっしゃい。名古屋に居を構えている間にお邪魔すればよかったな～と今更に。だって、去年はちょこちょこ名古屋に顔を出していたんだもの。思った時にやってしまわないといけないね、本当に。しかし、あちこち動いているのが私らしいとは、この出不精な私に向かって、よく言いますな。笑　お元気で、頑張って！　クルマや交通費の支払いでバッチリ会社を支援しますヨ(^^)

みんな、それぞれに頑張ってるよね。
新年早々、縮こまってせせこましく、未来のこともろくに考えずにいる我が身の小ささを痛感する羽目に。自分では幾分は「アリ」的要素があるだろうと思ってきたけれど、実際には外界を知らぬ「キリギリス」だったのかもしれない。いや、でも、良い教訓だと思おう。今、こうしてこの道を歩いているからこそ、出会うことができた人や環境もあるのだし、もしあの時ああしていたらと仮定を置く自体がナンセンスなんだ。何故なら、その時にその選択肢は踏めなかったのだから、今の道は採るべくして採った進路に他ならないんだ。
ならば、腹を括って前に進むしかない。道は前に続いているのだから。とにかく、まずは一歩、前に進んでみる。

具体性はまったくないけれど、これを今年一年のベーステーマに、抱負に据えさせていただきます。サブテーマはいずれ出てくるっしょ。笑　去年は「先を読むと腹を括る」をテーマに掲げていたっけ。

本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

未来への小道。一歩歩けば、その一歩先は明るくなるさ。

P.S.
本エントリのタイトル、文字化けの結果、こうなったのではありませんので、あしからず。別に深い意味はなくて、ある決まったルールには沿っていても、少しポジションを変えるだけでまったく見え方が変わるということを表現してみたかっただけさ。そう、何でも物の見方、気の持ちようなんだ。

さて、今年一年はどんな年だったか。

■仕事
怒濤の一年だった。されど、決して前向きな一年だったとは言えない。

昨年末で前職の会社の経営がヤバくなってしまい、事業集約のためにスタッフを半分に減らすに起因して、解雇される。何か悪いことをしたわけじゃなくって、もちろん会社都合で「お願いしますから辞めてください」と言われちゃった。幸いにも（以前から声をかけて頂いていたので）次の勤め先はすぐに決まり、1月はリフレッシュ期間（そう言うほど何ができたわけじゃないけどね）に充て、2月から再始動。

いやぁ、これが思わぬ沼だった。底なし沼。その可能性も十分に想定はしていたのだけど、一方で、あの地獄絵図から3年が経ち、そろそろ落ち着いているだろうと思っていた。ぶっちゃけ、想定が甘かったね。3年前の前々職時代にに少し関わって、酷い目に遭ったプロジェクトに再び配属。輪廻転生と言えば聞こえが良いけど、戻りたくもない古巣に舞い戻ってしまった感じさ。そこからは怒濤の日々がただただ過ぎ去っていった。日々、バグばかりで安定という言葉からはほど遠いシステムの面倒を見ながら、日々、針のむしろ。私は作業担当で、お客に怒られるのは別の人間の役割だったとは言え、荒れ狂うお客を目の前に作業を進めるのはやはりしんどい。
状況が切迫して精神的にしんどいのもさることながら、自分で自分の仕事をコントロールできない面でもしんどかった。何せ、相手はいつ発生するかわからない不具合。こっちの予定なんざ、考慮してくれようはずがない。この一年弱でそれなりの日数を休んでいるけれど、おめでたいことにすべて振替休暇で充当できており、今のところは有給休暇に傷が付いていない。土日対応もボチボチあったし、徹夜も何度かあった。夜の飲み会予定を潰したり、土日が潰れて彼女に迷惑をかけたりしたことも幾度もあった。そういうアホな仕事の仕方はしないのが私のポリシーだったのに、こうも状況をコントロールする術がないと貫きようがない。文字通りのその日暮らし。
年末近くなって春先に比べれば少しは落ち着いているかなと思えるけれど、不具合修正パッチを当てればまたエンバグするし、依然として仕込まれた爆弾がいっぱいある状況では落ち着いたという言葉を使うには早すぎる。目下のところ、月末を除いては土日対応・徹夜対応が減りましたと言うに止めるべきなんだろう。

そんな状況に、辞めることを決意したのも一度や二度じゃない。
しかし、最後の再度で踏み切れずにここまで来てしまった。何だろうな、次の職を探すのが面倒という理由もあったし、本当にもう巻き返せないんだろうか、まだ未来があるんじゃないかという思いもあったんだろうと思う。そりゃ、私一人の力ではどうにもできないし、焼け石に水なのはわかっている。そして、秋以降、私もパワーダウンしてしまい、ますますゴールが遠くなってしまった感がある中で、継続することに未来があるのかと繰り返し自問自答した。でもね、まだ答えが出ない。きっとどこかで希望を捨てていないんだろう。
しかし、ゴールに辿り着くにはさらなる推進力が必要だ。果たして、パワーダウンして4気筒のうちの3気筒が切れてしまった状態の私にそれが可能か。それを再確認する意味でも、仕事を効率よく進めるのを阻む諸々の障害を取り除いてくれと打診している最中。念願叶い、それでも追いつかないようなら、いよいよ去るべき時だろう。来年はその判断の年になるだろうと考えている。

ま、しばらくはガタガタするだろーね。苦笑　お目汚し、失礼をば。

■健康
仕事のせいでよろしくない。以上。爆
去年末にストレスで胃腸がやられて以来、綺麗に治らない日が続いている。春先はいったん改善したものの、夏前から調子の悪い日々が続き、秋に完全にダウン。また医者通いが始まってしまった。半年くらいは薬を飲み続けることが確定しているので、まだ春くらいまでは囚われの身。
っつーか、ぶっちゃけ、効いている気がしないんだけど？

■恋愛
夏のある日から付き合い始めた。
出会いは6月に行われた某カーリング大会。ご縁あって（ご縁を整えて頂いてと言うべきですな、ありがとうございます！）同じチームで出場することになり、2ヶ月弱のメール期間を経て、8月14日にターニングポイントがやってきた。相手は芸大出のアーティスト。お互いに忙しい身だし、そもそも遠距離恋愛（距離にして380kmほど）なので、そう頻繁には会えないけれど、目下のところは順調、かな。
来年はもっといろんなところに出かけてみたいなって思ってる。もっといろんな景色を見てみたい。もっといろんなことをやってみたい。お互いを支え、お互いに良い刺激を与えられる関係でいられますように。どうもありがとう、どうぞよろしく。

■カーリング
7月で、カーリングを始めて以来、一緒に歩んできたチームが解散した。
私は草カーラーとしての道を歩み始め、気の合うカーラー仲間とご一緒させて頂くようになった。世界が広がる、人の輪が広がるのは本当に嬉しいし、楽しい。その中で彼女まで見つけられたんだから、何も言うことはないよね。笑
願わくば、もっといろんな大会に出て、いろんな人に会ってみたい。そのためには仕事と健康の問題をどうにか片付けないとね。引き続きの課題、やな。今年一番の後悔は・・・、山梨オープンを逃したこと、イーハトーブに行かれなかったこと、そして、年越しカーリングに行かれないこと！　あ、三つになっちゃった。笑

■その他
クルマの購入。今までで一番大きな買い物。
いろいろと考えるところあって、自分で持つのがよかろうと決意。収入面等も含めて、今ここで決断しないとしばらくタイミングを逸してしまいそうと思い、清水の舞台から飛び降りることにした。単に移動手段としての意味合いのみならず、自由の翼とでも言おうか、象徴的意味合いが込められたため、実のニーズ以上にニーズが強くなったのだと思う。別に新車にしなくても、もっと安い車種でもと悩むことはあったけれど、変に妥協してしまうと長い期間後悔することになるので、腹を括った。高い買い物であるが故に、後悔したら悔やむに悔やみきれない。ならば、多少背伸びになったとしても、後悔しない選択肢を選ぶべき、私のテイストに合致した結論が出たと思う。それに、ぶっちゃけ、ここ数世代はHVに乗り続けてきたので、今更ガソリン車に戻るという選択ができなかったというのが意外に大きい。笑
納車は来年1月の予定。スタッドレス手配を1シーズン遅らせる関係で、カーリングデビューは4月以降かな。しばしお待ちあれ。

ま、いろいろあった一年だけど、こうして述懐できるということはそれなりに良い一年だったんだろうね。失ったもの、苦しんだものもあったけれど、得られたものもあった。差し引きの損得勘定はこの際抜きにして、良かったということで締めくくろうと思う。

本年は一年、本当にどうもありがとうございました。
来年もまた、どうぞよろしくお願い申し上げます。みなさま、よいお年をお迎えください。

私はこれから仕事。今年を無事に締め括れますように。

Thanks, everyone.