ついに営業さんに見積もりをお願いしてしまった。

■Head -> HID.

まずはプリウスα、ヘッドランプのHID化。
キットはいろんな会社から出ていて、また、社外の非専用設計のも使えるようだけど、ここは一つ実績があるのにしようと思って、以下の3社のをノミネート。HIDと言えば、高ケルビンバルブを使う人が多いようだけど、私の場合はドレスアップ目的ではなくて、あくまで実用性重視なので、純正ハロゲンバルブと同じくらいのケルビン値のものを選んだ。高ケルビンにすると、雨天時に見にくいって聞くしね。

●TRD PRIUSα H.I.D. HEAD LAMP KIT (4300K) <MS400-47001>
●SUN AUTOMOBILE PRIUSα HID Package (4700K) <PV0316147>
●CATZ PRIUS & PRIUSα HID SYSTEM (4500K) <APP11>

値段はみんな似たり寄ったりのはず。中身も実は大差ないって話もチラリホラリ。最終的に作業工賃を含めた値段やバルブのケルビン値でで決めることになるかも。

HID化する上でのもう一つの課題＝バルブが熱を出さないために雪が溶けにくい点については、とりあえず目を瞑ることにした。一年の内、いったい何日、雪の日に走るのかって考えると頻度は限りなく低いし、そうなったらなったで頑張って手で払いながら走ればいいわけで、きっと悩むほどに大きな問題じゃない、はず。

■Fog -> Yellow.

続いて、フォグランプのイエローバルブ化。
フォグと言えば黄色でしょ。これは譲れない。最近はフォグが白色化されて、デイタイムランプとしても使えるようなDOPまで用意されちゃってるけど、フォグはフォグ、あくまで荒天時に使うもの。対向車への幻惑を防ぐ意味でも、夜間に近接照明がてら使うことは止めたので、思い切って本来の用途として使うべくイエローバルブにすることにした。製品はもう確定済みで、この手配は私の方でしようと思う。ディーラーさんには作業だけをお願いするつもり。

●PIAA PLASMA ION YELLOW H11 (2500K) <H-350>
●PIAA DC/DC Converter <LR-28>

ただ、別途コンバーターが必要になっちゃうのが盲点だった。12VバルブをHV車で使うと昇圧で寿命が短くなってしまうケースがあるのだとか。結構高いけど、付けないわけにはいかんしね。

■+GANADOR.

そして、トドメのガナドールマフラー。笑
この週末に遠乗りした時に、サービスエリアでふとリアを見たら、何となく寂しいなと思っちゃって。上手く乗れば燃費はきっちり上がるらしいし、ならば付けてみるかと思った次第。ただ、7dbも音が大きくなると、駐車場で深夜にアイドリングした時にうるさいって言われちゃうかもしれんなぁというのが唯一の懸念。その時はその時で考えることにしよう。

●GANADOR PASION EVO <PAE-037ST>

もちろんテールは青のバージョンに。

■And others.

この前見積もってもらったリアホイールハウスライナーは未だ悩んでいる。
今回、高速をズバッと走ってみて、騒音レベルは30型プリウスと大差ない気がしたし、正直、思ったほど気にならなかった。最初はやたら気になったものだけど、もしかしたらタイヤの殻剥きが終わってなかったせいかもしれないし、しばらくこのまま乗り続けてもいいかなーと思ったんだよね。無駄な投資をする必要はないわけで、予算とにらめっこして考えてみることにした。
とは言え、無駄なものならわざわざGグレード標準にはならんわなぁ。

●リアホイールハウスライナーRH <65637-47050>
●リアホイールハウスライナーLH <65638-47050>

こうして考えている時が一番楽しいんだよね。笑
支払うことになるであろう金額を自分で見積もってみると、若干顔が引き攣るけどさ。

遠乗りしてみてのインプレ。

●ステアリング
高速でのステアリングも適度な重さがあってよろし。
ハンドルがあまりに軽いと、逆にフラついてしまって怖いので、高速走行時は多少重みを感じる方が好み。

●走行安定性
全体的にαの方がどっしりした走り方。特にカーブに突入した時の安定性はαが圧倒的に上。30プリウスだと遠心力で外に引っ張られる感覚が強くて、少しインに切り直すと逆にそれでフラフラしちゃう感じが強かったのだけど、αだとカーブでも流れずに耐えてくれて、ステアリングもリニアに応えてくれた。

●アクセル＆ブレーキ
出足は確実に重い。ECOモードで使っているので当然として、NormalやPowerでの運用はいずれ試してみたいと思う。ブレーキは30プリウスよりも堅めで、遊びがない。よりリニアに効く感じ。プリウスシリーズは代を重ねるごとに普通のクルマの感覚に近づいているなーと一番大きく進化を感じるのがこのブレーキ部分かな。ペダルが堅い分だけ踏み込むのに要する力が必要で、インジケータを見ながらだとひょっとして回生量も増えているのかなーと錯覚しちゃう。基本システムは30プリウスと変わっていないはずだから、回生量も変わってないだろうとは思うけど。

●振動＆騒音
騒音、主にロードノイズはいろいろと手を打ったおかげもあってか、現時点では30プリウスと大差ない印象。最初はもっとうるさく感じたのだけど、タイヤの殻剥きが終わってなかったこともあったのかな。エンジン音に関しては、αの方が聞こえにくくなってるのは間違いない。
振動については、サスペンションが堅いのか、前よりもゴツゴツとした乗り心地。でも、同乗者曰く、その方がフワフワせずに酔いにくいとむしろ高評価。慣れちゃうと路面状況がしっかりわかる分だけ、αの方がいいかも。

●見切り
シートの高さを上げたおかげか（ヘッドクリアランスに余裕があるαならでは）、前が見やすくなった。一方で、サイドバイザーを付けたせいで左右の見切りは悪くなったかも。

●センターメーター、各部レイアウト
センターメーターがカラフルになったのは歓迎だけど、瞬間燃費表示がデジタル数値表示になったのは改悪。30プリウスではエコインジケーターと並んでグラフ表示されていたので、感覚的に掴みやすかった。グラフの伸び方を見てアクセルを調整することができたのに、今は数値表示だから、それを脳内で変換するという仕事が一手間増えるだけ、ちょっと面倒。
レイアウト面では、ハザードが高い位置に移動して使いにくくなった反面で、シフト位置が手が干渉しにくい位置に移動したおかげで、誤操作の心配が減りそうでよかった。手の脇にあると、何かで触ってしまいそうで怖いんだよね。そうそう、夜間になるとミラーの開閉スイッチがわかりにくいのは相変わらず。。。照明を仕込んでくれると助かるなぁ。

●回転半径
30プリウスと比べて30cmほど増えた。前進しながらの転回ではあまり気になったことはないのだけど、バックしつつの車庫入れで大回りしないといけなくなった気がする。感覚的な問題なのかな。。。ちと様子見。

●ヘッドライト
やっぱり暗い。街灯があるところならまだしも、東名の夜間照明がないエリアを走るとちと不安。雨降りのせいもあったのだけど、それを差し引いても、もう少し見えてくれないと危険回避には不足があるかなと。目下、HIDに変更することを計画中。ただ、あれ、対向車や先行車からは目潰しでひんしゅくものなので、しっかりディーラーで光軸調整をやってもらいつつ、雨の日に見にくくならないように5000k以下のバルブにする予定。

ってなところ。

慣らし走行がすべて終わるであろう4月に入ったら、以下の3点の装備を計画ちう。

●ガナドールマフラー
PASION EVO ブルー発光モデル。だって、バックスタイルが寂しかったんだもの。爆　若干うるさくはなるので、後部リアハッチの風切り音防止テープをもう一度トライする予定。
▼GANADOR マフラー

●HIDコンバージョンキット
サン自動車のにするか、TRDから出ているのにするかはまだ未決。併せて、フォグをPIAAのイエローハロゲンバルブに交換する予定。最近は近接照明としてのフォグの意味合いがあるようだし、デイタイムランプとしても使えるオプションが用意されてはいるけど、通常走行時はフォグは点けないし、そもそもフォグって黄色でしょ？！
▼SUN AUTOMOBILE PRIUSα HID COMPLETE KIT
▼TRD H.I.D. HEAD LAMP KIT

●リアホイールハウスライナー
付けたところで効果を実感できるかどうかはともかく、やれることはやってみる！？笑

以上で大物は打ち止めかな。もう付けるものがないし。。。

納車後1ヶ月ちょい経って、ようやくと1000キロ突破。

スタッドレスに履き替えてないもので、カーリングに出かけるには使えず、首都高をグルグル走ってばかり。この週末、ようやく名古屋まで往復する機会があったので、じっくりまともに走れた。

土曜日。
名古屋に出かける前に、青山の自社オフィスに24インチモニターを持ち込むために立ち寄った。諸々と荷物を積み込んだ後でも24インチモニターの大柄な段ボール箱が悠々と乗ってしまうのを見て、ラゲッジに余裕があるんだなと実感。30型プリウスとは10cmも奥行きに差がないはずなのに、収容力はワンランク上。もっとも、ブラシとかカーリング用具を積載していないので、スペースがあったって言い方もまた然り、なのだけど。

8時前に出発、青山へは首都高4号線の外苑で降りて8時半に到着。
花屋さんへの業者搬入に紛れて荷物を運び入れ、9時には名古屋へは外苑から乗り直し、環状線を経由して3号線を通り、そのまま東名へ。晴れてたから飛ばしたくもなったけど、まだ乗り始めだし、エンジンの回転数を控えめにしておこうと思って我慢我慢、我慢の連続。平坦な道であれば制限速度＋αの速度が出ても2000rpm以下で収まるのだけど、勾配がつくと途端にスピードダウン。2500rpmまで上げたって80～90km/h維持が限界で、登坂車線がある時は迷わず逃げ込んだ。笑　名古屋に着くまでに数回は3000rpmまで上がっちゃったけど、おおよそ2000rpm以下、やむを得ず2500rpmまでのレンジで走れた、かな。

名古屋到着は13時半。
到着と同時に燃料ゲージが最後の一目盛りになり、赤ランプ点灯。給油すると37リッターきっちり入った。たぶんEmptyになるのが40リッターで、5リッターくらいはバッファがありそう。驚いたのはそれよりも価格の方で、37リッター給油で5500円近かった。リッター148円計算。先々週に給油した時はこんな値段じゃなかったはずだから、いつの間にこんなに値上がりしていたんだろう。。。HV車のメリットが生きる時ではあるけれど、そもそもこんなに値上がりしちゃうと辛いわなー。

午後は浜名湖に行くことにして、リターンバック。
ちょうど100kmほどの道のりで、普通に走っちゃえば1時間ほどの距離。この日は三ヶ日で降りて猪鼻湖の畔を走っていったので、2時間ほどかかった。夕暮れの浜名湖を横目に、日暮れで真っ暗になりつつある中田島砂丘で海風を感じ、その後、浜松駅付近で鰻を食した。二段重ねの上丼、美味なり！
帰りは浜松西から東名に乗って名古屋までちょうど1時間。浜松西ICの付近、見覚えがあるなぁと思ったら、そう、10年前に来たことがあるんだよね。思わず、記憶がフラッシュバック。あの頃はまだ初代プリウスだったよなー。

日曜日。
午後から金城ふ頭にあるJR東海のリニア・鉄道館へ。クルマで行っちゃった方が早かろうと出かけたはいいものの、近隣のポートメッセで開催していたオートトレンド2012への来場車で高速のインターが激混み、見事に降り損ね、また近隣道路も混雑で大変だった。ステッカーを貼ったりマフラーを改造したクルマが多いから、何かクルマ関係のイベントがあるんだろうなーとは思っていたのだけど、いやはや。
リニア・鉄道館は、鉄な人にはたまらんでしょうな、あれは。新幹線もさることながら、昔懐かしい在来線車両や、その昔に活躍していた車両まで数多く展示されていて圧倒されちゃった。2時間弱でも駆け足で見て回らないといけないくらいなので、行くならゆっくり半日コースがいいかも。中の売店では復刻版の駅弁を売っているのもポイント。

復路は18時半に名古屋を出発して、浜名湖SA付近でちょうど通算1000キロ走行を達成。ここからは回転数を少しずつ上げて、2500rpmまでを中心に最大3000rpmまでで走ることにした。うーん、ずいぶん楽。笑
途中が若干混雑していたこともあって、家に着いたのは23時。最速タイム＋30分くらいかな。雨降りだったし、混雑分と控えめに走った分を加味しても上等かも。

来週は軽井沢に出かけるので、スタッドレス装備の30型プリウスで出かける予定。
αはまた再来週だなー。再来週を過ぎた時点で2000キロを超えるだろうから、そこからは回転数制限はなくして、500キロほどをアクセル全開や急加速・ブレーキを控える程度で走って慣らしを終了にしようかと。

ちなみに、土曜日に給油した後、名古屋～浜松往復と名古屋市内走行、名古屋～東京で662キロほど走り、日曜夜に再給油して36リッター弱。燃費はメーター読みで20.3km/L、満タン法では19km/L弱だった。30型より若干悪くなるね、やはり。

▼プリウスα[40/41系]専用設計LEDバニティミラー・カーテン・ラゲッジランプ SMDLED3点セット

ところで、こんなものが発売されたらしい。
FLUXの8点セットをこの前買って、直後にVer.2012が出て悔しい思いをしていたところ。。。その差分のパーツだけがセットになって売り出された。どうする、どうするよ？笑　さすがにバニティは目潰しになりそうだからFLUXのままでいいのだけど、カーテンとラゲッジはもっと明るさが欲しいんだよね。

再来週にでもウエラさんの実店舗に寄って買って来ちゃおうかしらん。笑　豊田インターで降りて寄り道して、そのまま北上すればOKだもんね。

ふぅ、めっちゃ忙しい(>_<)

新車の受け入れがなかなか進まない。
先週に納車だったでしょ、レーダー探知機とか最低限のものだけ載せて終わっちゃったでしょ。今週は残りを一気に片付けようと思ったのだけど、目標達成率80%で終わった。

■パーツ装着

車内の各種ルームランプを白色LEDに交換した。
マップランプ、バニティランプ、カーテンランプ、センタールームランプにラゲッジランプの5種類、合計8ランプ。ふと思い立って木曜日にウエラ名古屋のネットショップでオーダーし、翌日にはもう到着して、今日、朝から取り付けた。間に美容院と昼ご飯4h弱を挟んだけれど、実質的には1時間半くらいですべて完了した。他に車内の掃除とかラゲッジの整理をやってたので、もっとかかってるかも。

結果？　まあ、明るいよ、明るすぎ。爆
これでもSMDではなくてFLUXの明るさ抑えめのものを選んだつもりだったのだけど、それでも目が痛くなるくらいに明るい。。。本当はモデリスタのLEDルームランプセットにしたかったのだけど、工賃を含めると30,000円を超えちゃう値段。対して今回取り付けたのは7,000円弱と比較にならない値段なので、致し方ないかな。
正直なところ、もう少しLEDを間引いて数を減らしてもいいと思う。モデリスタのは、写真を見る限り、たぶん純正の豆球をそっくりLED球に置き換える感じに見えるから、そこまで明るくならないとは思うのだけど、それで十分かも。資金に余裕ができ、かつ、この光り方に耐えられなかったら、あらためて検討することにしよう。

ちなみに、ディーラーの営業氏には「明るいっすねぇ」と開口一番に言われちゃった。そして、今度はフォグをイエローにするかもしれないからヨロピク！と伝えると、「黄色ならいいっす。ピンクとかは勘弁してください」とも。あのぅ、私、ピンクにするキャラに見えたのかなぁ(^^;　まあね、納車一週間で早速あちこちくっつけ始めているところを見て、そういう人だと思われちゃったのかもしれない。笑

時間：9:00～9:45 / 13:30～15:00

■コーティングのメンテ

コーティング自体はディーラーさんでCPCペイントシーラントを施工してもらってあって、今日はメンテ。
説明書を読むと、施工後10日ほど経ったら一度メンテナンスキットを使ってくださいと書いてあったので、それに従うことにした。実際はディーラーの工場で施工しているだろうと思われるので、すでに2週間以上は経ってるだろうけど、やらんよりはやった方がいいだろうとの判断。

まずは水洗いで洗車。
このクソ寒い中、軽井沢仕様のダウンを着込んで両腕は腕まくりし、冷たい水と大格闘。ずっと駐車場に止めてあったから大して汚れてはいないけど、一週間でもホコリはつくものだね。30型プリウスの時は私の身長なら屋根の隅々まできちんと手が届いたのだけど、αになってからは手が届かない。。。やむを得ず、脚立の出動と相成った。そして、脚立を移動中にコツンとドアにぶつけた時には、背筋が凍る思いをする羽目に。何もなかったけどさ、さすがに焦った。。。洗車中に脚立で凹ませたとなっては、さすがに凹むよ。
ざっと洗って、その後、メンテナンスキットを塗布した。このメンテナンスキットとやら、灯油っぽい臭いがする。塗った後はツルツルピカピカに仕上がるところを見ると、やはり石油系の何かが入っているのだろう。もともとピカピカだったところにさらにツルツル度合いが増して、すっかりニンマリな私。笑　たっぷり2時間かかったけどさ、その甲斐あったってもんさ。

隣に停めてあるプリウスにもざーっと水をかけて拭き取り掃除だけしようかと思いきや、こちらは泥がすごすぎて雑巾があっさりダークフォースに飲み込まれ、the end。明日はまた山中湖に出かけて汚れるだろうし、それ以上に歩を進めるだけの気力と時間がなかった。今度、ちゃんと時間を取って洗剤を使って落とさないとダメだね。軽井沢の雪＆泥汚れ、恐るべし。

時間：15:00～17:00

■ディーラーへ

ディーラーの営業氏が「今週末、空いてません？」と仰るので、夕方から出かけてきた。
まず、ナビの設定を変更してエネルギーモニターを表示できるようにしてもらった。サービスモードに入って車種を選択するだけ。エネルギーモニターの表示に加えて、エアコンの設定を変える（or 変わる）とナビ画面に表示される等々、ギミック満載な感じで楽しい。
続いて、G-BOOK mx Proのセットアップをしてもらった。ところが、何度IDとパスワードを打ち込もうが、まったく認証されない。困っちゃった営業氏がセンターに問い合わせると、申し込み用紙は届いているものの、システムへの打ち込みがまだだったらしい。18時の受け付け時間を過ぎていたのだけど、センター側が急遽打ち込んでくれて15分ほどの後に無事に開通した。初めて使うのはいつになることかわからんけど、いずれ試してみようっと。

って、これからはオートアラームを鳴らすとセンターから電話が来ちゃうのか！
実は今日、一度作動させちゃったんだよね。何を思ったか、クルマに乗り込んだ後、ワイヤレスキーでロックしちゃって、しばらくして普通にドアを開けて外へ。その瞬間、けたたましい警報が鳴り響いたさ。さすがに慌てたけど、意外に冷静なもので、エンジンを始動するかワイヤレスキーで解錠すればOKだったはずと思い出し、即座に解錠して事なきを得た。慌ててケータイを見に行ったけど、センターからの電話はその時点ではまだなかった。そりゃそうだよね、まだ開通してなかったんだもの。不幸中の幸いだったってことだよね。

あと、いくつか追加のオプションも頼んできた。笑
プラズマクラスター付きLEDルームランプとトノカバー、そして、81080-22040 （LAMP ASSY ）を3コ。LAMP ASSYはフットランプとグローブボックスの照明用に。（残高がスッカラカンだと言ってたのに）こんなに追加しちゃって大丈夫すか？と心配してくれちゃう営業氏、ありがとう、でも、まだもうちょいは大丈夫なのですよ、実は。笑　いや、厳しいことに違いはないけど、ね。。。

時間：17:30～19:00

■首都高run

ディーラーさんを出たのが19時頃。
ラゲッジアンダートレイの下に敷き込んだノイズ低減マットの効果を確認すべく、先週走ったルートをもう一度辿ってみた。Umm、やっぱりうるさいよなぁ。下道を走っている分にはとても静かなのだけど、高速に乗り、しかも、路面が荒れている箇所を走るとロードノイズがものすごい。同じ音量のはずのラジオが、高速ではとても小さな音量に感じられて聞き取るのが大変な一方で、下道に降りるとびっくりするくらいに聞きやすいのだから、相当にノイズまみれってことだよね。レーダー探知機に音も聞き取りにくい印象を持った。30型プリウスの時はこんなにひどくなかったから余計に気になっちゃうなぁ。
やっぱりしっかり腰を据えて静音化しないとダメかな。来週はちょっと遠乗りしてみようと思っていたけど、予定を変更してオートバックスで部材調達＞自宅で静音化作業の流れにしよう。とは言っても、できることは限られているのだけど、ね。

もっとも、私の感じ方の問題もあるんだろうしさ、慣れるしかない部分もあるよね。こればっかりは仕方ない。

その一方で、走りの安定性は格段に良くなってると感じた。
首都高の急カーブを曲がるといつもアンダーステア気味に引っ張られる感覚が強かったのだけど、αはどっしりしていてブレがない。サスはやっぱり堅めだけど、路面の感覚を拾ってくれていると思えばちょうどいいかな。ブレーキも堅めでしっかり効くし、この2年の間でも着実に進化してるね。唯一、音だけなんだよ、音！

音の五月蠅さは、いつも拝読している以下のブログでも取り上げられていた。

●新α紀行 > プリウスαの静音化効果vol1

やっぱりうるさいんだよなぁ。。。それとも、Sグレードは輪をかけてうるさいのかな(^^;　ちょうど明日、30型プリウスで出かけるので、ニュートラルな気持ちでもう一度音を聞いてこようっと。

さ、早く寝なければっ。

うっさんくさい。。。

数日前に家にこんな葉書が届いた。
「××高等学校職業別名簿発刊のお知らせ」。案内を読む限りでは、どうやら高校の卒業生の名簿を編纂・発刊するらしい。希望者は名簿に掲載する最新情報をこの葉書で返信し、また、名簿は予約者限定で1冊10,800円にて頒布するそうな。一見するとまともなサービスに思えるこの葉書、でも、実は真っ赤なウソ、詐欺だった。

案内文面をよく読めば気が付くのだけど、「学校・同窓会との関係はありませんが」、「10日ほどでご返送賜りたく」等のうさんくさい文言が並んでいる。裏面に記載されている連絡先も、平日10～12時の受付等、臭いまくり。Google先生に教えてもらったところ、この学芸出版という会社自体はきちんと実在するものの、実は京都の会社で大阪の住所ではなく、返送先に指定されている私書箱は人事新報社という会社宛の送付先にも指定されているらしい。当然、この人事新報社も詐欺会社。
名簿の金額が絶妙、プリプリントしてある私も個人情報にも誤りがない（どっかの名簿から抜いたんでしょ、どーせ）だけに、ひょっとしたらあり得るかなーと私も思ってしまうほど。ただ、どことなく怪しかったので調べてみたら、どんぴしゃりだったという。。。

ホント、世の中、落とし穴ばっかり。危ないね。皆様もお気を付けを！

今日はあまりにも眠くて、能率がだだ下がりだった。
眠気覚ましにと始めた調べ物に火が点いてしまい、その間だけは眠気が飛び、それ以外の時間は省エネモードに入っているという本末転倒な一日になってしまった。笑

今日のお題は車内灯のLED化。
発端は昨晩発見した、フットランプがないという事実。上位グレードには搭載されているようなのだけど、標準グレードには未設定。ケーブルだけは配線されているので、ランプ部だけを購入すれば簡単にDIYできてしまう模様。いや、でもさ、標準はアンバーなランプなわけでしょ？　どうせならLEDにしたくないか？　そう、ちょうどラゲージ灯だけLED化してあるわけだし、綺麗に合わせたくはならないかい？　そんな問いを繰り返しているうちに、いくつかのオプションが浮かび上がってきた。

●LEDルームランプセット（モデリスタ）
●プラズマクラスター搭載LEDルームランプ
●インテリアイルミネーション（2モードタイプ）

LEDルームランプは社外品が10,000円を切る値段で出ている中、モデリスタのオプションは30,000円以上。そして、プラズマクラスター搭載LEDルームランプを付けると、ルームランプが完全に無駄になってしまうという自虐っぷり。普通に考えたら、わざわざ選ぶ理由は見当たらない。ただ、ただね、前述のようにラゲージLEDはモデリスタのオプションを載せてあるため、光量や色味を合わせるつもりならモデリスタパーツにするのが正しい選択だろうとは思うし、半純正という甘い囁きに抗うのは意外に大変である。
そして、もう一つの誘惑がインテリアイルミネーション。フットランプ代わりに4席の足下がそれぞれ青く照らされるという代物。おお、魅力的じゃないか～。セットで使うと良さそうなものとして、スカッフイルミネーションやドアハンドル＆ポケットイルミネーションがあるのだけど、前者はさり気なさ過ぎてコスパが良くないし、後者はオートリラクタブルミラー装着車はNGとのことで、候補落ち。オートリラクタブルミラーは今は付けてないけど、将来的にはわからんからねー。

その他に以下の導入も検討。
後部座席後ろに棚を作ろうかと思っていたのだけど、案外トノカバーで代用できちゃうかもしれないなーと写真を見ていて思い付いたため、急浮上した。

●トノカバー

うーむ、ヘッド/フォグランプ関係との優先順位付けが難しい。どっちも予算的には大差なさそうだし、ね。考えている時が一番楽しいと言うからさ、もう少し悩んでみることにする。

さ、寝よ寝よ！

超が付くほどではないにせよ、今週末はやっぱり忙しかったんだろうな。
朝から怠いし、運良く座れた電車で爆睡したら今度は頭痛が・・・orz　今週は月末weekだから忙しくなりそうだから、今日くらいはローギアスタートしたいところ。

■エネルギーモニター on プレミアムナビ

そういえば、納車してもらった金曜日のこと。
帰宅してからナビ周りの設定をしていて、エネルギーモニターが表示されないことに気が付いた。現行2011年モデルのW61シリーズは車両とCAN接続して、車種設定してあげれば、エネルギーモニターが表示でき、エアコン等の操作がナビ画面に表示されるはず。調べてみると、ディーラーでの組み込み時に車種設定が漏れているケースがあるそうで、今回もどんぴしゃりの模様。たしかに、3代目プリウスの時もナビとETCの連動設定が漏れていてETCが死んでいたし、最近のは機械的に組み付ければおしまい！ではないから、さもありなん。
営業氏に連絡してみると、そんな設定があることは知らず、ディーラーの工場で組み込んだ分を含めて過去に納車した分はすべて未設定だそう。うおー、マジっすか。笑　設定自体は簡単なので、電話でお伝えしましょうかと言われたものの、その時は軽井沢だったし、別になくて困るものでもないので、次回、ディーラーに行った時に設定してもらうことにした。しかし、エネルギーモニターが出ませんよ、たぶんナビの設定ですよと伝えて、有益な情報をどうも！と感謝されるとは思わなかった。笑

G Info＞エコ情報か何かの画面でエネルギーモニターメニューが出ない場合は、設定不足を疑った方がいいかも。

■車種専用音響チューニング on プレミアムナビ

最近のナビはすごいね、車種ごとに音響設定テンプレートを内蔵していて、切り替えられるらしい。ディーラーで初期設定した際はプリウスα用のテンプレートがなかったので、とりあえずプリウスを選んだのだけど、絶対にあるはず！と思って探してみた。やはり専用サイトからダウンロードできた。
ちなみに、更新するにはSDカードにファイルを突っ込んで、オーディオの車種別設定画面で「プリウスα」を選ぶだけ。ファイルがハードディスクに自動的にコピーされて、次からはSDカードなしで使えるようになった。たしかに若干音のセッティングが変わる。若干だから、慣れちゃえばそんなもんかなと思えちゃう範囲。ある意味、人間もすごい。笑

車種専用音響チューニング
コンテンツダウンロード
プレミアムナビ NHZA-W61G

他にご当地グルメ情報等をダウンロードできるらしい。
最近のナビはナビゲーションだけじゃないんだね。さすが。でも、いちいちSDカードで更新するんじゃなくて、G-BOOK対応機種はネットワーク経由でダウンロードできるようになっているといいよなぁ。いちいち更新するだなんて、よほど物好きなユーザーじゃない限りはやらない気がするし、こういう便利機能はユーザーが意識しないところで勝手に更新・通知してくれて初めて便利に使える機能だと思うよ。

■ナビのさらなる付加価値アップに向けて

さらなる付加価値を有したナビ、ナビゲーションオンリーじゃないナビと言えば、個人的要望としてはドライブレコーダーを内蔵して欲しい。
せっかく巨大なストレージを内蔵しているんだし、GPSや車速情報もナビの内部では取得しているわけで、AV端子を付けてカメラを直結できるようにするだけで、映像＋位置情報＋車速情報を全部一気に記録できちゃう。最近は常時記録型のレコーダーが流行っていて、HDDナビの巨大なストレージを活かせばそれだって容易に実現できる。もし衝撃検知等のイベント記録時にハードディスクの耐久性では不安があると言うなら、イベント記録映像だけは2～4GB程度の不揮発メモリを内蔵してそこに記録するようにしちゃえば問題解決できると思う。映像の取り出しはSDカードスロットでOK。
あとは映像の改ざん対策なのだけど、正直、これはまだ考えなくていいと思う。他のメーカーのドライブレコーダーにせよ、メーカー純正オプションにせよ、市販のパーソナルユースのものは記録された映像を暗号化したり改ざん対策を施すようなところまでは実現していないはず。GPS連動していないのはバッテリー切れで時刻が狂っちゃうのはざらだし、いつどこで撮られた映像かを担保できない以上、厳密な意味での映像の妥当性は保証できないよね。であれば、妥当性保証までは不要で、いつどこで撮られた映像かが確認できれば上等。
ドライブレコーダーをナビ側で実現すればポン付けOKで配線がスマートになるし、メーカーにしてみれば、わずかなコストアップでナビの目玉機能を増やせちゃうし、EDRとも連携できちゃうかもしれない。メリットはとても大きいと思う。ナビがクルマのインターフェースの中心を担う方向に進んでおり、メーカーもクルマのネットワーク化を進める方向にいるんだから、是非実現して欲しいな、と。

ちなみに、Carカテゴリを追加。プリ関係のネタはこっちに集約してみたので、よろしければどうぞ。

最後に仕様と写真を。

今後の予定としては、まずはヘッドライトのHID化、フォグのイエロー化に加えて、グレードによって差別化されているとは思わなかった足下ランプの増設にプラズマクラスター搭載LEDルームランプの導入を検討。あと、クルーズコントロールね。

■仕様

【車両本体】
プリウスα（DAA-ZVW41W-AXXEB / Sグレード 5人乗り）
クリアストリームメタリック（外装）＆グレー（内装）

【メーカーオプション】
寒冷地仕様
スペアタイヤ

【ディーラーオプション】
プレミアムナビ（NHZA-W61G G-BOOK mx Proモデル）
バックガイドモニター（フルセグ用）
ETCビルトインタイプ（ナビ連動タイプ）
オートアラームセット（5人乗り）
iPod対応USB/VTRアダプター
コーナーセンサー（ボイス4センサー・インナーミラー表示タイプ）
レインクリアリングブルーミラー
ラゲージLED
サイドバイザー（RVワイド）
リアバンパーステップガード
盗難防止機能付きナンバーフレームセット（タイプ1）
ホイールロック（マックガード）
フロアマット（デラックスタイプ、5人用）
ラゲージソフトトレイ
CPCペイントシーラント

【社外パーツ】
北米仕様プリウスv用マッドガード
北米仕様HYBRID SYNERGY DRIVEデカール
Clazzio SUEDE（シートカバー、ライトグレー）
ナビキャントヨタLED（走行時TV表示用キット）
YUPITERU GWR63sd（レーダー探知機）
YUPITERU OBD12-RD（レーダー探知機診断カプラー接続コード）
CELLSTAR MPU-150B（DC/ACインバーター）
CARMATE CT775（増設2連アクセサリーソケット）
TranSystem 747 ProS（GPSロガー）

■写真

何にでも初めてはつきもの。

■初ドライブ

家に帰るだけ、なんだけどね。笑
その前にオートバックスに寄ってみることにした。買わなきゃいけないものは結構ある。パンク修理キットや三角表示板、輪留めはすでにオンラインでオーダーして手元に届いているので、積載するだけでOKとして、金曜日に購入したものは以下。

ゴミ箱
車内の清掃グッズ（ホコリ吸着ブラシ、窓拭きクロス）
コーナーポール（＝下手んぴ棒(^^;）
傷プロテクトテープ
小物固定用粘着マット
内装剥がし用プラヘラ

おっと、脱出用ハンマーを購入し損ねたので、これまたオンラインでオーダーする羽目に。

店内を端から端までブラブラした後、プリウスのお腹を満たしてあげるべく、ガソリンスタンドへ。納車時点では燃料計は残り2目盛りを指しており、実際に入ったのは32リッター程度。5リッターのマージンに4リッター*2目盛りと考えれば、計算はぴったり。意外に入ってたんだね。

帰宅すると、辺りはもう真っ暗。本当はレーダー探知機の設置やらあれこれを済ませたかったのだけど、全部お流れ。せめてと思い、オンラインで手配したものをラゲージアンダートレイに収納。意外に狭いかも！？と思ったこの収納も、入れてみると案外入っちゃうもので、すっきり収まって、なお余裕がありそう。ただ、3代目プリウスよりは面積が減っているので、チェーンは仕舞えそうにないなぁ。

■初めての留守番

1月28日(土)は友人3人と軽井沢国際カーリング選手権大会2012を観戦しに、軽井沢へお出かけ。プリウスα用にはスタッドレスを手配していないので（来季から！）、お留守番。

■初いじり(1)

いじるってほどのものではないけれど、今日の午前中いっぱいを使って、レーダー探知機とGPSロガーを設置した。
どちらも運転席 or 助手席の足下からドア脇を通してダッシュボードまでケーブルを這わせるだけの簡単装着。レーダー探知機だけは運転席足下付近を通すことになるので、ケーブルの配線に少し気を遣った。ペダルを踏む時に引っかかったりしたら最悪だもんね。3代目プリウスではあっちこっち引き回してケーブルクリップで固定しまくったのだけど、今回はその作戦を採るのが面倒そうな足上パネルの構造になっていたので、少し悩んだ末、右足脇のパネル内に押し込んでおしまいにした。相応にちゃんと突っ込んであるので、何かの拍子に出てくることはまずあり得ないけど、来週にでも再点検して、もう一度しっかり固定し直しておこうと思う。

ちなみに、このレーダー探知機は、オービスや取り締まりの位置を教えてくれる本来の機能以外に、OBD経由で取得できる各種の車両情報（エンジン回転数、水温、実車速などなど）にGPS経由での時計表示が行えちゃう優れもの。2代目までのプリウスはエレクトリックマルチビジョンを積んでいて、クルマ本体に付いている時計もGPSで自動的に合わせられていたのだけど、3代目プリウスからは2DINの市販ナビの取り付けを可能にしたせいでクルマ本体の時計は狂い放題となり、代わりにナビ画面に表示される時計を代用してきたという経緯がある。今回のαに積んだナビは画面に時計が表示されないようになってしまったので、レーダー探知機に表示される時間が唯一の正確な時計になっちゃったというわけ。これ、とっても重要かつ重宝！
GPSロガーは、Carモードが用意されていて、外部から電源供給されるとロギングを開始、切れるとそこでストップするという仕組みを持っているものを選んだ。要はエンジンがかかっている間だけロギングが可能というわけ。エンジンオフの間にバッテリをすべて使い果たしてお陀仏、次回走る時にあらためて電源をオンにしないといけないという面倒で忘れがちな運用から逃れることができる逸材。

そして、後部座席のサイドステップ部分にマットを貼り、リアウィンドウに「HYBRID SYNERGY DRIVE」のステッカーを貼ってみた。ステッカーはUSトヨタ純正のオプション品で、某オークションにて購入したもの。綺麗に貼れたんだかそうじゃないんだか、ようわからんけど、完全に自己満足だからね、まあ、まあ(^^;

■初乗り

午後からフラッと乗り出し。
ディーラーからの帰りだけでは十分に評価できなかったので、高速を含めて一通り走ってみてインプレッションを得ておこうと思った次第。コースは東京方面か千葉方面か悩んだ挙げ句、京葉道＞首都高7号線＞（箱崎JCT＆江戸橋JCT）＞首都高都心環状線＞（浜崎橋JCT）＞レインボーブリッジ＞首都高湾岸線というコースにした。ODDメーターは現時点で70kmほど。

インプレッションとしては、

●ECOモードで走ると、加速がかったるく、重い(^^;　3代目プリウスより100kg、すなわち大人2人分は重くなっているわけで、仕方ないかな。ちなみに、今日はあまりエンジン回転数を上げるつもりはなかったので、すべてECOモードで。
●3代目プリウスよりも静粛性が増したというレポートが多かったのだけど、私の評価はむしろ逆。αの方がロードノイズが圧倒的に大きく、また、サスが堅いのか、路面から伝わってくる振動がかなり大きかった。ロードノイズはねぇ、3代目も決して小さくはないのだけど、それより大きいってどういうことよ！？と思っちゃった。今日は風が強かったし、タイヤの銘柄によっても異なる上、私の感じ方（3代目プリウスの方は慣れちゃった etc.）の問題もあるだろうから、一概には断定できないけれど、少なくとも今日の時点では、Umm...って感じ(^^;　だって、3代目プリウスと同じボリューム設定にしても高速に乗った瞬間、ラジオがまったく聞こえないってどうなんよ。前後席での会話はトライしていないけど、この分だと車内での会話にも支障が出ると思われるので、要改善。
●スピーカーから出てくるのがシャリシャリ音。。。3代目プリウスの方がまだマシな音が出てた気がする。スピーカーの特性なのか、車内空間が広くなったが故なのか、ナビが違うからなのかはわからないけど、とにかく音が軽い。低音が響かず、安物スピーカーで耳障りなシャリシャリ音が出ているイメージ。ナビの音響設定をあれこれいじって多少マシにはなったけれど、まだ耳障りな感じが残る、かな。
●サイドバイザーの分だけ、左右の見切りが悪くなった。また、G-BOOK mx ProのDCMアンテナとおぼしきものが運転席頭上のガラスに貼られていて、視野の端に引っかかるので、気になる。
●フロント＆リアにコーナーセンサーを付けたのだけど、反応がイマイチ。特に、リアは3代目プリウスの方がもっと角に付いていたので、バック時に左右の壁と接近した場合でも警告してくれたのだけど、αではほぼ後面に向いてしまっているので、左右にある障害物に近づいたとてほとんど無視。幅寄せの時により一層気をつけないとね。

とりあえずこんなところ。それ以外は満足！
不満なのはとにかく音関係やね。オーディオの音はともかく、ロードノイズによる騒音だけは何とかして欲しい。3代目プリウスに比してエンジン音が聞こえて来ないのも、ひょっとしたらこの騒音に紛れているだけなのかも。

■初いじり(2)

というわけで、いったん家に帰ってから再びオートバックスへ。爆
今度でいいや！と一昨日時点ではいったん諦めた、エーモンの静音計画シリーズに手を出した。とりあえずロードノイズ低減マット(L)と風切り音防止テープを購入。帰りがけに評価したかったので、購入してすぐ、オートバックスの駐車場で大まかに裁断、ラゲージ下に眠るスペアタイヤの上にマットを敷き込んでみた。笑　さほど分厚くないはずなのに、ラゲージアンダートレイが少し浮いてしまい、ラゲージの床部分がなーんとなく浮き上がった感じがしているけれど、まあ、ご愛敬。
結果のほどは・・・、うーん、うーん、少しは減った気がする。爆　低速で走ってるうちはわからないから、また高速を走って評価してみようと思う。もしかしたら慣れてきたんじゃ！？というツッコミはなしでよろしく！
風切り音防止テープの方は、帰宅途中に真っ暗になっちゃったので、また来週。

来週はもう少し遠乗りしてみる予定。
土曜日に愛知あたりまで往復してみちゃうとか。笑　どこに行こうか、はてさて。

プリウスα、ついに納車！

9月4日に契約して以来、約4ヶ月半。
当初は減税にも間に合わないかもと言われていたことを考えると2ヶ月ほど納期が早まったことになる。おかげで、給料日2回分のインカムがない状態で支払わねばならなくなり、とっても苦しかった。。。

■納車

2012年1月27日(金)、ついにその日が訪れた。
車両自体は前週末にでき上がっていたようだけど、私のスケジュールが合わずに一週間ほど先延ばしとなった。当日、午前中はパスポート（去年3月に失効してた(^^;）の申請に千葉まで出かけ、昼からディーラーへ。クルマで行くわけにはいかないので、てくてく歩いていくかと思っていたら、営業さんが迎えに来てくれるとのこと。ラッキー！

ギリギリ午の刻、13時前にディーラーに着くと、まずはご対面。
お願いしてあったオプション品、および持ち込み品の装着確認を行い、ナビの初期設定をチャッチャと済ませた。普通はこの段階で、エレクトロシフトマチックとかサイドブレーキ、ヒルスタートアシストを中心に基本的な使い方を一通り教えてもらうのだろうけど、私の場合は乗ってるクルマが3代目プリウスということもあってか、すべてスルーされた。笑　まあね、使い勝手はほとんど変わらないので、問題ナッシング。

店内では、車検証を始めとする諸々の書類の確認を最初に。
うーむ、いろんな書類がありすぎて、もはやワケワカ(^^;　車検証が入ってるファイルにすべてまとめてくれたみたいだから、それだけ大事に保管しておけばいいってことだよね、きっと。書類関係は営業氏が気を回して手配してくれていたので、何も文句がないくらいにスムースに進んだのだけど、G-BOOKの申し込みは納車当日にならないとできないとのことで、それだけは私が記入。1週間ほどで開通するらしく、その後に車両側でちょいとした設定をするんだそうな。シートカバーの持ち込み時に一緒にやってもらうことにしようっと。
続いて、残金精算。車両本体の支払いは銀行口座振り込みで済ませてあったので、ナビとその周辺パーツ、および持ち込み品の装着工賃のみを現金で。最初、口座振り込みじゃなくてキャッシュ一括を店頭で払うのかと思っていたので、ここで札束を広げるところだったのかぁと勝手な妄想を。。。その心を読んでか、「中には現生を持ってきて、もうお金がなくなっちゃった！って仰るお客さんもいますよ」と営業氏の談。

そして、本日のもう一つのメインイベント、保険への加入手続き。
ここに一番時間がかかった。自分で他の通販系保険屋とも比較してみて、ディーラーの営業氏が見積もってくれた保険は割高だったのだけど（下手すれば年間3万くらい違う）、最初の加入だし、（半ばセールストークとは思っていても）事故った場合のヘルプは営業氏がいろいろやってくれると言ってくれたので、営業氏見積もりの保険に入ることに決めていた。ただ、いざ加入するとなるとやっぱり高い。免責金額と新車特約くらいしか動かせそうなパラメータがなかったので、それを足し引きしていろんなパターンを出してもらった。結果、一番高いパターンと安いパターンでは3万近くの差が出てきた。どうも免責金額を0-10（初回0円、次回以降10万円）とするか、5-10にするかではかなり大きく違うらしい。一方の新車特約は3年目までに半損以上すれば初年度の車両保険上限額が出るというもので、1万円弱の差。さあ、悩みどころはここから。うーん、うーんと唸ることしばし、営業氏が最初に見積もってくれた全部入りから免責金額を5-10に落とし、新車特約は乗せた状態でお願いすることにした。これでも3年長期契約でざっくら36万の支払いになるのだけどね。。。
支払いは3年分一括かと思いきや、1年ごとのカード払いでよいとのこと。てっきりまとめて決済かと思って、カードの上限額をアップする手続きまでしてきたというのに、ああ、早とちり。ちなみに、3年分一括前払いした方が1万円弱お得になるらしいのだけど、銀行引き落としでしか対応できないらしい。現時点での残金状況を考えるとカード決済にしておいた方が何かと楽だろうと思って、3年契約の毎年カード払いに決定。ふぅ、初年度は12万ちょいか。。。クルマってやっぱりカネがかかる！涙

トヨタがジャン・レノを起用したドラえもんCMを始めたね、免許を取ろうよってメッセージングから始めるだなんて、相当に危機感を抱いてるよねなんて話をツラツラと。店内にはアクアが月々10,000円から！という張り紙もしてあって、如何に安く見せて食い付いてもらうかに躍起になってるなと感じた。そんなこんな、少しおしゃべりして、最後に写真を撮ってもらった。ふぅ、ここまで約3時間。辺りは徐々に薄暗くなっていた。。。

はい、次に続く！

先週日曜日（もう先々週か）、軽井沢にいる時にディーラーから連絡をもらって、一昨日午前、行ってきた。

9月以来、首を長くして待っているプリウスαのおおよそ生産予定がわかったそうで、車両登録や車庫証明等の諸手続やら、オプション関係の最終確認を済ませに。今の段階では来年1月の生産予定に入ったということまでで（ディーラー端末上で「仮」表示になったってことなんだろうね）、具体的な生産完了日は年明けになればわかるのではないかとのこと。完成後は輸送やらディーラーでオプション関係の取り付けにざっと10日はかかるそうで、最終的な納車予定は1月末から2月上旬になる模様。

いやぁ、いざ迫ってくると残り1ヶ月半って長いよねぇ。
すでに3ヶ月半ほど待ってきたってのに、残りあと少しになると意外にじれったい。笑　当初は減税に間に合うかどうかと言ってたくらいなので、予定よりも1～2ヶ月ほど早まったことになるわけだよね。嬉しいのは嬉しいけどさー、冬場に車検時期が回って来ちゃうのと、金策で苦しい感じ。笑　納車までに給料日があと何回あるかって実はものすごく大きなファクターで、下手に早まると資金余力がなくなるので、かなりきっつい。だからって、納車を遅らせてもらう理由にはならないけどね。

最終仕様は以下の通り。
オーダー時からの変更点は、ナビの変更とオプション数点の追加。タイで発生した例の大洪水の影響で、最初にオーダーしていたナビ（スマートナビ NSZT-W61G G-BOOK mxモデル）の納期がまったくの未定になってしまい、まだ在庫がある最上位モデルを値引き前提で提案してもらったので、ホイホイと乗り換え決定。機能自体はスマートナビでまったく困っていなかったのだけど、さすがにナビレス納車には耐えられないので、若干の上乗せも致し方なしってところ。まさに"プレミアム"ナビになっちゃった。笑　このナビ、HDDである点と、最上位のわりにナビ画面に時計表示ができない点が不満、かな。

【車両本体】
DAA-ZVW41W-AXXEB（Sグレード 5人乗り）
クリアストリームメタリック / グレー

【MOP】
寒冷地仕様
スペアタイヤ

【DOP】
プレミアムナビ（NHZA-W61G G-BOOK mx Proモデル）
バックガイドモニター（フルセグ用）
ETCビルトインタイプ（ナビ連動タイプ）
オートアラームセット（5人乗り）
iPod対応USB/VTRアダプター
コーナーセンサー（ボイス4センサー・インナーミラー表示タイプ）
レインクリアリングブルーミラー
ラゲージLED
サイドバイザー（RVワイド）
リアバンパーステップガード
盗難防止機能付きナンバーフレームセット（タイプ1）
ホイールロック（マックガード）
フロアマット（デラックスタイプ、5人用）
ラゲージソフトトレイ
CPCペイントシーラント

【持ち込み or DIY予定のパーツ】
北米仕様プリウスv用マッドガード
Clazzio SUEDE（シートカバー、ライトグレー）
YUPITERU GWR63sd（レーダー探知機）
YUPITERU OBD12-RD（レーダー探知機診断カプラー接続コード）
CELLSTAR MPU-150B（DC/ACインバーター）
CARMATE CT775（増設2連アクセサリーソケット）
TranSystem 747 ProS（GPSロガー）

オプション、何だかんだと増えちゃったけど、実用主体で選んだつもり。予算にはもちろん上限があるので、アピアランスに絡む部分は基本的に除外せざるを得なかったのが実情。

実は、この他に、Gグレードにしか付いていないクルーズコントロールの取り付けもお願いしてみたのだけど、ごめんなさいされちゃった。この辺りはディーラーさんの姿勢によるみたいで、私が行ってるところは律儀なディーラーなんだろうね。パーツなら取り寄せてくれないこともなさそうなので、それだけお願いしてDIYするか、どこかのショップにお願いしちゃうか、検討中。クルーズコントロールを付けた方が燃費は改善するというのが定説のようだけど、設定上限が110km/hまでで、かつ、定速走行が可能という条件が付いちゃうと、実は使うシーンがあまりないのかもしれない。。。

あと、防犯目的でPinPointGuardのフィルムを貼ろうかと思って相談してみたところ、経年変化で着色しちゃう可能性があるので、車検が通らなくなるかもしれないと言われ、退散。実際のところ、本当に着色しちゃうようなら売らないんじゃないの？って気もしたのだけど、車検時に剥がすことになるかもよ？と言われちゃうと、強引に押すことも難しかった。オートアラームとG-Securityを信じることにしよう。

残るはちょちょっとした備品関係やね。
それこそ、ゴミ箱とか車止めとか。将来的には、TRDのH.I.D.ヘッドライトやPIAAのイエローフォグに換える計画等、夢は広がるけど、当面はこれにて。あー、でも、Tom'sのハイブリッドシフトノブとかスマートキーポケットとか、Philips GoPureとか、欲望は尽きないや。笑　見えないところで、ECUコネクタカバーとか、インバーターカバーとかもポイント高し。爆

下手に納期が長いと悩む期間が増えちゃうので、それも善し悪しだね。いい勉強になりました。爆　あとは保険だなー。こっちはまだまだ悩む予定！　そして、支払い関係でもっと頭を悩ませなきゃ・・・。ひぃぃ！